近日，全国多地都开始了“红温”模式，而比天气更热的可能当属“萝卜快跑”了。凭借10公里3.9元的打车“萝卜价”、便捷的服务以及无人驾驶的新奇性，不禁让“萝卜快跑”以及无人驾驶火速出圈。那么，萝卜快跑，究竟“跑”得如何？

诺德基金认为，“萝卜快跑”在无人驾驶领域中抢跑成功的关键或在于技术领先和成本优势这两方面。“萝卜快跑”，这个名字乍一听就会让广大投资者感到亲切而有趣，其实它源自英文原名“Robotaxi”，即“机器人出租车“。那么，在无人驾驶领域，抢先起跑的“萝卜汽车”又有何魅力呢？

一个是萝卜快跑研发的自动驾驶大模型-ApolloADFM具备十足的“黑科技安全感”，它是全球首个支持L4自动驾驶的大模型，基于大模型技术重构自动驾驶系统，兼顾技术的安全性和泛化性，可以覆盖城市级全域复杂场景。另一个则是萝卜快跑的成车综合成本或更有性价比，便于在城市交通网络中进行大量部署。从造车成本来看，六代车成本相较于五代车直接下降60%，价格仅20万元；而从人工方面来看，其仅需后台安全员坐在操控中心监控车辆，就可实现全天候24小时服务，大大降低了人力成本。

注：数据来源于百度ApolloDay2024，时间截至2024/5/15。

当然，除萝卜快跑外，目前国内也有新的玩家正在积极布局，可以说Robotaxi业务呈现出快速发展的态势。

诺德基金表示，随着众多玩家的入局，广大消费者对无人驾驶的接受程度正在逐渐提高，其一定程度上意味着无人驾驶变革的开局正在缓缓拉开。从市场规模来看，据汽车咨询机构埃信华迈预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模或将达到2.25万亿元，其中无人车服务的部分或将超过1.3万亿元，占比达到60%。

数据来源于汽车咨询机构埃信华迈（IHSMarkit）的报告《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》，时间截至2024/7/23。以上信息仅供参考，不代表任何投资建议，基金有风险，投资需谨慎。