2023年4月6日至7日，汕（头）汕（尾）铁路陆丰东牵引变电所施工顺利通过专家组首件评估验收，为全线牵引变电所施工技术标准、工艺质量提供了样板引路、示范引领的作用，标志着汕汕高铁施工迎来建设高潮阶段。

图为专家组在陆丰东牵引变电所检查施工标准质量

新建汕（头）汕（尾）高铁，是广东省内首个采用EPC模式建设的350公里时速高铁项目，全长约162公里，全线共设7座站。是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，地处海陆丰革命老区。建成后，将填补我国沿海通道纵向1000公里范围内无高铁的空白，对服务革命老区振兴发展，加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路建设有着重要的经济支撑作用。

图为专家组观看陆丰东牵引变电所施工介绍

由国铁集团、广州铁路局集团公司、广东省广汕铁路公司、中国铁设EPC总包部、监理公司组成的专家组，4月6日对陆丰东牵引变电所现场的H型钢柱组立，220kV侧设备安装，GIS柜安装，室内保护柜及交直流柜安装，高压电缆敷设，控制电缆敷设，高压电缆头制作，防火封堵，二次等电位制作等进行了仔细的检查；内业资料查看了：陆丰东牵引变电所施工盯控作业指导书、施工工艺标准、牵引供电施工管理档案。在4月7日召开的首件评估验收总结会上，专家组一致认为：陆丰东牵引变电所首件工程的施工技术标准、工艺标准及现场管理-做到了内实外美，符合设计及相关规范标准的要求，此次首件定标予以全部通过，即在全线新建的3座牵引变电所、3座分区所和6座AT所应用。

图为陆丰东牵引变电所全景

在汕汕铁路陆丰东牵引变电所首件工程的建设过程中，中铁武汉电气化局集团汕汕铁路四电系统集成项目经理部秉承“合心合作，创新创造”的企业文化，坚持以“高、精、尖”确保“全线与首件的工艺标准一致、工艺流程一致、专业接口一致、工装设备一致”的精品工程建设理念，狠抓关键环节，严把过程管控，全面提升工程建设质量，全力打造高铁建设新标准。

来自中铁武汉电化局集团汕汕铁路四电系统集成项目经理部相关负责人介绍，牵引变电所作为电力机车的动力来源，是整个牵引供电系统的“心脏”。专家组希望中铁武汉电气化局集团汕汕铁路四电系统集成项目经理部“稳定工艺工法、对标细部工艺”，在有限的时间内精心组织、精心施工，把汕汕高铁建设成“精品工程、标杆工程”。（邹善清 何 磊）