5月18日晚间，华为发文表示，经总裁批准，免去余承东华为云CEO职位，张平安被任命为华为云CEO。此外，余承东仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。

华为再次调整人事

今年以来，华为已启动多次人事调整。

新年伊始，华为开启新一轮人事调整，其中备受关注的华为消费者业务CEO余承东，新增了几个新职位，增任云与计算BG总裁（兼）、云与计算BG行政管理团队主任、Cloud BU总裁（兼）、Cloud BU行政管理团队主任。

据华为方面透露，这次调整的目的，是为了强化以手机为入口的“端”与云计算的协同，将核心能力进一步整合，提升内部运作效率，加强互联网业务布局，促进生态发展。

4月9日，华为轮值董事长徐直军被任命华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO，华为消费者云服务总裁张平安被任命为华为云总裁。

如今，华为再调整人事，余承东再次调离华为云。

“余承东对云业务并不熟悉，把他调来云BU最主要的目的是协调云与消费者业务的资源，云主要还是张平安在管”，对于此次调整，一位华为云人士透露，强化端、云协同的确是华为未来的重点，但两个业务在组织层面还要诸多障碍需要厘清，这正是余承东来到云BU的主要任务。

上述人士猜测，如今将余承东调离云BU，一方面是云已经完成了部分资源整合，余承东要把更多精力放在其它业务上；另一方面是，徐直军仍然担任云BU的董事长，将继续动用更多集团层面的资源推进云业务的发展。

余承东将聚焦消费者与智能汽车业务

从最新任命来看，华为有意加强消费者业务与智能汽车业务之间的协同，余承东未来的工作重心也将聚焦于消费者业务与智能汽车业务。

华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，定位于为智能网联汽车提供增量部件，比如智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能联网、云服务等。

在5月17日的华为中国生态大会上，华为轮值董事长徐直军提到，目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU，智能汽车解决方案每个业务都与华为传统ICT（信息与通信技术）业务相关，智能汽车解决方案看似业务很多，但都是为了满足智能网联汽车场景而基于某个原有产业的延伸。

徐直军还表示，华为目前已经在这一业务上投入10亿美元，即便不做国外市场，每年每台车平均获得1万元人民币的收入，对华为来说就足够了。

值得一提的是，徐直军还宣布，华为智能汽车业务的两条发展路径，一是成为智能汽车领域的零部件、解决方案供应商，另一条则是将着力打造智能驾驶领域的“安卓”生态——MDC生态。

从这一路径来看，智能汽车业务发展路径其实与华为消费者业务类似，即打造软硬件解决方案以及产业生态，显然余承东相对熟悉这一路径。另外，从当前“造车”势力来看，国内头牌手机企业几乎均已进军智能汽车领域，不少行业人士认为，当前智能汽车的发展与多年前的智能手机发展潮流类似，重在产业链的整合与生态打造。

事实上，过去几个月里，余承东已多次出席华为汽车相关活动，包括华为智选与小康股份(67.020, 0.48, 0.72%)合作卖车的发布会、华为HiCar与比亚迪(169.920, 11.22, 7.07%)合作的旗舰车型发布会等，也数次代表华为走访传统车企。

另外从成果来看，赛力斯华为智选SF5仅发布2天，就收获了超3000辆订单，整体而言华为这一模式较受看好。

鸿蒙又有新动作

5月18日，华为HarmonyOS connect（鸿蒙智联）伙伴峰会举行。据悉，这是HarmonyOS Connect携手生态伙伴的首次亮相。

华为消费者业务AI与智慧全场景业务部副总裁杨海松宣布，华为将把“HUAWEI HiLink”与“Powered by HarmonyOS”两大品牌合二为一，全面升级为“HarmonyOS Connect”，HarmonyOS Connect将从“做好产品、卖好产品、运营好产品”三大维度助力伙伴商业成功。

杨海松进一步表示，场景拓展上，华为希望鸿蒙生态实现“一横一纵”：“一横”，去年主要在家居领域做标杆拓展，今年从家居领域扩展到全部消费者高频刚需六大领域；“一纵”，一个生态系统的建立，没有很好的产业链根基和基础以及全产业链适配，很难做到快速规模化。华为在纵向上集成了50多家包括芯片、模组、解决方案供应商在内的伙伴，希望全流程地为应用和硬件伙伴提供完整技术解决方案和支持。

“目前已有1.2亿华为用户升级到了EMUI 11的，包括37款华为手机，这些用户都能够支持HarmonyOS Connect。”据杨海松介绍，虽然HarmonyOS 还没有进行规模推送，但当前已有超过一亿台华为设备支持HarmonyOS Connect。

杨海松预计，到2021年底，预期搭载HarmonyOS的智能硬件将超过3亿台，其中华为鸿蒙设备规模达到2亿台，鸿蒙生态设备规模超过1亿台。