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    • 价格战愈演愈烈 多家车企净利大幅下滑
    • 2024年01月09日来源:中国证券报

    提要:进入2024年,车市价格战愈演愈烈。截至1月8日,已有阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等多个汽车品牌开展“花式”促销。

    进入2024年,车市价格战愈演愈烈。截至1月8日,已有阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等多个汽车品牌开展“花式”促销。

    2023年,价格战贯穿整年。然而,“以价换量”摊薄了车企利润。同花顺iFinD统计数据显示,2023年前三季度,在A股20家乘用车整车企业中,7家车企归母净利润出现下滑,东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。从新势力车企看,除理想汽车外其余车企2023年前三季度均亏损,蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。

    开展“花式”促销

    今年以来,多个汽车品牌开展“花式”促销,包括限时保险补贴、限时定金抵现等。新车型上市即推出大额优惠,成为新能源品牌的常规动作。

    1月8日,阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市,推出四个版本,价格区间为30万元-39万元。同时推出了限时二选一购车权益:赠送限时价值2.6万元的高阶智驾包;5000元定金抵扣25000元车款,相当于直接优惠两万元。

    特斯拉在2023年打响了车市价格战第一枪,而在2024年第一天,特斯拉中国宣布,购买Model 3后轮驱动版现车,可享限时6000元的保险补贴,1月底前提车价格为25.54万元。此外,还有新年限时低息金融政策,两项福利可叠加使用。以Model 3后轮驱动版现车为例,购车福利最高可超过22000元。

    1月4日,零跑汽车宣布开启新年礼遇季,最高每辆汽车可享1.7万元尾款抵扣券,C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型参与活动,需预付5000元定金。1月5日,零跑汽车又推出发放35万元新年服务消费券活动,包括30元、50元、100元服务新年消费券,合计8000张,限时预约抽奖,并可以进行尾款抵扣。

    哪吒汽车则推出购买哪吒GT可享5000元专项红包活动,或最高两万元的金融权益。

    1月1日,领克09 MHEV官方指导价下调1万元,最新指导价为24.79万-30.29万元,并推出了焕新购车礼,2024年1月31日前购车可享1万元燃油车购车券、最高8000元置换补贴以及1万元金融补贴。业内人士表示,领克降价或是为了清理旧款库存,为后续新款车型上市做准备工作。

    合资品牌同样加大优惠。一汽丰田推出了限时优惠,将去年的5000元购置税补贴提高至5999元,同时推出最高7000元的置换补贴活动。

    近日,大众汽车集团宣布,将在全球范围对旗下ID系列纯电动车型进行降价。

    为争夺市场份额,车企争相降价促销。在车市销售旺季,车企更是加大优惠力度。

    平安证券研报显示,2024年头部新能源车企增速将承压,价格战将延续,尤其是10万元-20万元的主流价格带,而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

    业内人士表示,随着价格战的延续,汽车市场格局将出现较大变化。中国电动汽车百人会预计,2024年中国新能源汽车销量有望达到1300万辆,渗透率将超过40%。

    摊薄车企利润

    2023年,价格战贯穿整年,年初特斯拉率先掀起价格战,随后众多品牌纷纷跟进;2023年年中和年末又掀起了价格战。然而,“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄车企利润。

    根据中国汽车工业协会整理的数据,2023年1至11月,汽车制造业利润率为5%,与2022年同期相比降低0.7个百分点。

    同花顺iFinD统计数据显示,2023年前三季度,在A股20家乘用车整车企业中,7家车企归母净利润出现下滑。其中,东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。

    以新势力车企蔚来汽车为例,2023年6月蔚来汽车宣布,全系车型降价3万元。受此带动,蔚来汽车2023年第三季度交付新车55432辆,创历史新高。然而,“以价换量”带来增收不增利。蔚来汽车2023年第三季度实现营业收入190.67亿元,同比增长46.6%,创单季度营收最好成绩;净亏损45.57亿元,亏损额较上年同期进一步扩大。

    再看上汽集团,2023年第三季度营业收入为1915.6亿元,同比下滑6.66%,营收规模位居国内车企第一;归母净利润为43.22亿元,同比下滑24.69%。

    中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为:“2024年将是新能源汽车行业大浪淘沙的关键时期,行业洗牌会加速,有的企业获得成长机会,有的企业日子会更加难过。”




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    责任编辑:张苏婧
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