数字化时代成为产业互联网发展的难得机遇。5G、云计算、人工智能、物联网、大数据、区块链、虚拟现实……新技术的发展渗透到产业，使得产业互联网蕴含无限的商业潜力，新技术既加速新物种的诞生，也是对旧事物的进化。

同时，产业互联网面临激烈的竞争，商业模式需要迭代，业务需要创新升级。天下武功，唯快不破，如何在产业互联网这条“高速路”上安全“换道”、“换引擎”成为企业竞争的焦点。“中台”为王，已然成为众多玩家快速卡位、抢占赛道制高点的共识。

巨头、新物种“掘金”中台

2019年，“中台”引发产业互联网界的高度关注，离不开巨头们的布道与实践。阿里、腾讯、华为、京东、美团等一众消费互联网巨头“换道”之际，接连开启组织架构的调整，意在建设“中台”。

那么，“中台”究竟是什么呢?通俗的说法，中台是介于公共服务的中间平台。它还没有固定概念，介入不同的领域有不同的诠释。在中国，“中台”概念主要源于互联网科技企业，是企业为适应数字业务快速发展和外部竞争环境变化的产物。

说到“中台”，不得不说道阿里巴巴。业界经常对阿里巴巴的市值、交易规模津津乐道。比如，从2000亿美元迈向4500亿美元市值，殊不知的是支撑其业务快速发展，除了菜鸟物流、蚂蚁金服等一波大众产品，还有它们背后的“中台战略”。

阿里巴巴集团董事局主席、首席执行官张勇曾说，中台是沉淀出来的，不是从底下长起来的，底下长不起来中台。换言之，“中台”不能一蹴而就。

以“中台”之名，阿里起先是在2009年建立共享事业部，直到2015年，正式对外宣布启动三年(2015-2018)的中台战略，希望缓解业务快速发展带来的资源浪费和效率低下的问题。阿里的做法是成立专门的中台部门，将不同业务线从内部打通，再将共同应用到的数据和技术等加以整合、清洗、沉淀，最终用来统一支持前台业务需求。

不仅阿里，腾讯也是如此。2018年9月，腾讯公司展开7年来最大规模的组织结构变革，成立新的技术委员会，重点打造技术中台。技术委员会牵头打造技术中台，用以支撑腾讯公司新调整的六个事业部(企业发展、互动娱乐、技术工程、微信、云与智慧产业和平台与内容事业部)的业务创新。同年11月，美团构建数据中台打通了数据业务，打通App全平台、大众点评、摩拜等业务之间的数据。同年12月，京东宣布公司成立以来最大规模的组织架构调整，决定在系统中增设中台。

掘金产业互联网红利，那些在风口之上快速发展起来的新物种，无疑是在利用中台模式完成业务的快速拓展和市场地位的巩固。比美团、京东还早，2018年，成立仅27个月于美股上市的趣头条，在搭建自身的中台体系。2019年二季度财显示，趣头条各项业务保持超过三位数的增速，中台体系的支撑功不可没。

“中台”被看作是催化剂或者加速器，最重要的价值是共享和赋能。得益于中台红利，成立仅18月完成上市的新物种——瑞幸咖啡，自2018年成立后，就主张做HR中台设计，即把所有的系统接到HR中台，直接进行人力资源数据的交互。这造就瑞幸式的商业传奇：年增长超2000家门店，市值超过300亿元，彻底改写传统品牌垄断咖啡市场的格局。

抑或巨头，抑或新物种，中台不约而同成为这些企业的标配。

解码中台：数字化赋能利器

中台的出现，从某种角度上来说，主要源自于企业、产业数字化转型升级的需要。

中欧数字经济和智慧企业研究中心指出，中台战略是支撑数字化转型的基础，其核心是打破传统架构中，僵化的前、后台运营模式、重组组织和业务架构，这为企业提供更灵活、更具创新性，并能实现协同共享和多技术融合的核心数字化能力。这意味着企业中台建设是企业从信息化时代向数字化时代迈进的重要举措。

中台这个重要举措对于企业有何魔力?举个例子，淘宝采用中台战略将15万家ISV(独立软件开发商)的服务能力组件化，通过开放赋能给不同商家、不同业务，以此满足几百万家商家的不同需求，帮助商家实现业务创新和降本增效。

当然，如张勇所言，中台不是规划出来的，是依托底层业务生长出来的。在独立的业务拓展期，企业可能需要独立建制来做。就像企业技术部门过去为业务部门解决问题，以传统的IT架构为基础，从上到下的各个方面来建设新组织、新架构、新系统。当业务发展、业务管理到一定阶段，需要关停并转，合并同类项，提升管理效率，取消重复性建设。

中台模式对一个企业的数字化作用是如此，对于一个产业更是如此。

如果说美团、京东、阿里巴巴是在消费互联网发展中台如火如荼。那么，在产业互联网中，中台有着更大的价值和潜力，它作用的是整个产业。如能源产业，因壁垒重重，数字化姗姗来迟，中台模式的探索更显价值和意义。

以能链集团(车主邦/团油/快电)为例，平台化的业务模式跟产业中台非常契合。其一方面整合能源需求端的分散消费需求，诸如“四通一达”、嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车等商用车的高频分散需求;另一方面聚合能源供应端的分散市场，与合作的道达尔、中海油、中航油、金盾石化、大桥石化等外资、民营品牌油站建立连接，快速地构建面向能源消费端(商用车车主)和供应端(加油站、充电桩、加氢站等)的油电一体化的能源供给网络，驱动企业发展的数字化，更是驱动整个能源产业的数字化。

当前，能链集团(车主邦/团油/快电)赋能中国出行能源最强朋友圈。比如，腾讯智慧出行、菜鸟网络、百度地图、高德地图、斑马智行、华为车联、携程•去哪儿、蔚来汽车、上汽大通等均成为其合作伙伴。公开资料显示，能链集团数字化业务覆盖400多个城市的1万余座加油站和31万多根充电桩，赋能全国90%以上的主流商用车平台，累计服务触达车主超过3亿人次。而这仅仅用了1000多天。

能链集团(车主邦/团油/快电)何以快速崛起于国内最大的能源线上零售平台?

支撑其打造能源产业互联网的是“Data Buy”数字化中台。数字化时代，中台不仅是企业抢食蛋糕的法宝，更是助推产业数字化升级的利器。在顶层设计上，能链集团(车主邦/团油/快电)采用敏捷高效的“大中台+小前台”架构战略，“大中台”包括业务中台、技术中台、数据中台、AloT中台等;“小前台”业务包括加油、充电、车队等。这种架构设计，最大程度提升协作效率，成为行业的数字连接器。

趋势：中台进入产业互联网时代

业内认为，中台将产品端、服务端、需求端等聚合在一起，成为产业化，数字化的必经之路。同时站在更大的时代背景下，让产业更多的通过中台架构来助推发展，从而重构产业链价值：中台产业化，产业中台化。

区别于常规意义的中台，能链集团(车主邦/团油/快电)的做法正在揭示一个事实，在那些没有完全数字化的传统产业里，为传统产业打造中台，或许远比为一个企业打造中台，更具有潜力和价值。

其实，企业中台相对于前台、后台而言，是面对服务前台的规模化创新和终端用户需求，匹配企业后台的自身能力，使之与前台需求持续对接的一种企业架构。如果将这种能力应用到产业，产业中台化将打通整个产业的“前台”和“后台”，对产业链上下游实现全要素数字化改造和连接，继而驱动整个产业B端供给和C端需求的高效配置。这正是能链集团(车主邦/团油/快电)正在探索的方向。

从企业中台到产业中台，这本质是一个0-1、1-N的持续演进过程。

就产业互联网发展趋势而言，中台产业将是一片全新的蓝海市场，犹如哥伦布发现新大陆。单以企业中台来看，有券商报告认为，中台在第二第三产业的项目市场空间达到千亿级规模。

产业中台有很多的商业机遇，容易被想到的是数据。在很多分散的、集中度低的行业，数据孤岛是长期存在的“顽疾”。产业中台可以将分散的、“脏乱差”的数据进行加工、治理、切分、建模、标签等，将它变成一座待挖掘的产业“金矿”。

举个例子，如何通过数据挖掘能源产业的金矿。还是以能链集团(车主邦/团油/快电)为例，企业利用能源数字化大中台，赋能全产业链，推动能源产业各环节、各主体的互联互通和全数字化，重构能源消费行业的信息流、资金流、物流、人流四大数据流。比如，依托大数据，从炼油厂到消费端，一旦完成C2M，届时90天库存即可缩短至5-7天，行业将提效14倍。

值得一提的是，互联网巨头也在尝试开放共享中台能力。2019年3月，阿里巴巴宣布加强阿里中台技术输出，广发银行等都已在使用阿里的中台模式。字节跳动将推荐中台打造为解决方案产品，为OPPO等手机厂商，通过内置应用商城和电商平台做“千人千面”的个性化推荐。2019 年 5 月，腾讯全面开放中台能力，包括数据中台和技术中台，推动发展产业互联网。

尽管阿里、腾讯、字节跳动所做的中台，更倾向于消费互联网中台，这不是完全意义的产业中台，但这预示着中台的共享、开放和赋能是必然趋势。

而且，中台的开放与共享，在产业互联网尤为必要。诸多传统企业缺乏数字化的技术、人才和经验，无法打造技术中台、数据中台，乃至业务中台，而行业新物种可以为整个行业输出技术能力、数据能力、资产能力以及标准能力，这些数字化能力依托产业互联网中台，可以像“水电煤”一样直接向外输出，快速赋能全产业链。

“我们要做独立第三方的‘数字化大中台’。这个‘数字化大中台’上应该有谁?”正如能链集团创始人戴震所畅想，“所有与能源、数据、流量业务平台、车支付相关的，还有汽车后市场咨询类服务，由能源数字化接口做流量与数据分发。能链集团(车主邦/团油/快电)的企业边界，是做独立第三方数据化中台业务。如果完成能源行业数字化升级，相当于完成能源行业新基础设施。”

过去，中台被企业拿来作为旗下诸多业务发展的支撑，现在，中台正被应用于产业互联网，为产业链赋能，立足C端创新场景服务。不言而喻，未来十年，从服务企业自身到服务一个产业，中台模式正在进入产业互联网时代。