近日，中路财产保险股份有限公司(以下简称“中路保险”)发布二季度偿付能力报告。报告显示，中路保险上半年累计盈利50.61万元，去年同期则净亏损1.61亿元。

具体来看，中路保险今年一季度扭亏为盈，实现净利润215.2万元，去年同期则净亏1.46亿元；但二季度则再次转亏，净亏损额为164.59万元。

对于上述转变，中路保险相关负责人告诉中国网财经记者，公司二季度相较一季度转亏，主要是年初疫情影响主要体现在二季度，一季度开门红工作准备充分，质量效益发展成效显著，受疫情影响相对较小。同时，个别地区监管直接限制业务增速，也对二季度的发展造成了一定影响。

并且，上述负责人表示，受制于市场存在较大变数的影响，今年底实现扭亏为盈具有较大难度。下半年，行业即将实施车险综合改革，在“降价、增保、提质”的原则下，行业保费增速会大幅下降，综合成本率也将大幅上升，大公司品牌优势更加突出，而中小公司发展面临更大挑战。

此前，中路保险已展业五个完整财年，迟迟没能实现盈利，且亏损额度逐年扩大。据中国网财经记者统计，中路保险2015年至2019年净亏损额依次为3567.3万元、1694.8万元、9691.8万元、1.5亿元、2.5亿元，五年来累计亏损近5.5亿元。

保险业务收入方面，中路保险今年上半年同比增速较往年大幅降低。具体来看，该公司今年上半年累计实现保险业务收入5.49亿元，同比仅微增0.18%。其中一季度实现2.80亿元，二季度实现2.69亿元。

值得注意的是，中路保险的保险业务收入增速正在逐年递减。据中路保险相关偿付能力报告统计，该公司2019年上半年所实现保险业务收入同比增长30.95%；2018年同期同比增长176.39%；2017年同期同比增长297.66%。

上述负责人对此指出，整个产险行业近年增速都在下降，2017年增速13.76%，2018年增速11.52%，2019年增速10.72%。而中路保险作为2015年成立的新公司，保费规模达到一定平台后，增速趋于稳定符合行业发展规律。今年增速放缓的主要原因是公司深度调整结构，主动剔除效益不佳业务约1.7亿元。同时监管部门为治理行业乱象，大多地区都对行业实施了增速限制的措施，也一定程度上限制了公司的增速。

截至二季度末，中路保险核心及综合偿付能力充足率数值相同，为205.78%；较年初下降2.09个百分点。

今年2月份，中路保险曾表示，该公司有增资扩股工作正处于积极推进阶段。对于这一事宜，中国网财经记者进行跟踪采访，上述负责人告诉记者，已广泛对接潜在意向投资者，积极与监管部门沟通审批程序。目前该项工作由青岛市政府统筹研究相关方案，待确定后将正式推动增资扩股进程。

另外，中路保险今年二季度现金净流出1091.99万元，加之一季度净流入2701.31万元，上半年累计净流入1609.32万元。

公开资料显示，中路保险于2015年4月3日在山东青岛注册成立，注册资本金10亿元，由山东由青岛国信发展(集团)有限责任公司持股20%作为大股东发起，其余7家股东也均为青岛市企业。截至目前，已开设山东、青岛、两家省内分公司，河北一家省外分公司。

而据了解，中路保险原计划2019年陆续在浙江、天津、河南等地设立分支机构，将省外业务进一步扩展覆盖。但截至目前，仅向银保监会提交了浙江省分公司的筹建申请。

对于分支机构开展延缓，中路保险相关负责人透露，考虑到目前公司的管理半径，未来省外机构设立的目标区域仍然以总部所在地周边为主，同时力争抓住京津冀一体化的战略机遇，构建区域协同发展优势，避免盲目扩张。

今年4月，中路保险成立五周年之际，该公司提出“二次创业、再出发”的口号。中路保险表示，历经五年的成长，公司依然处在艰难的创业期。根基不牢、发展不稳、优势不强，前五年创业的未竟目标和发展遗憾，惟有通过再出发来实现。

中路保险相关负责人向中国网财经记者介绍，下一步，中路保险将持续做好从费用推动式发展向能力提升式发展、从规模增长型发展向质量效益型发展的“两个转变”。此外，该公司2021-2023年三年战略发展规划正在制定过程中，将根据《推动财产保险业高质量发展三年行动方案(2020-2022年)》，持续推动车险、非车险并重发展，提高数字化、线上化、智能化的建设水平，向专业化、精细化发展，打造中路保险服务生态圈。

　　并且，中路保险将结合新一轮三年战略发展规划的制定，根据目标区域保费规模与盈利情况，研究分析市场特点，研判发展机遇，具体确定下一步分支机构设立规划。