疫情之下， 旅游业萧条一片：有的破产、有的关门、有的裁员挣扎……

而最新消息，国内的在线旅游巨头——途牛，或将要被退市了：股价年内暴跌70%，连续30个交易日低于1美元，低于上市要求。

事实上，不仅股价不行，途牛的赚钱能力也存在问题：途牛上市6年巨亏60亿，两大股东海航、京东浮亏超95%。

而今年在疫情之下，可以预期的是，途牛的日子依旧不好过：有高管已经辞职，一季度预计继续巨额亏损……

途牛遭纳斯达克交易所

发退市警告信

截至2020年5月24日，途牛股价为0.76美元，市值不到1亿美元。

这是途牛连续30个交易日股价低于1美元，从4月6日开始，途牛股价一直低于1美元。就此，纳斯达克交易所5月8日发出退市警告信：按照纳斯达克的政策规定，如果在2020年12月28日前，途牛收盘价至少连续10个工作日内达到1美元或以上，纳斯达克就将向途牛提供书面合规确认以终止该事项，否则将会停止其在纳斯达克市场的交易。

公司又指，因应新冠疫情，纳斯达克交易所决定押后合规时间的施行日期，意味合规时间期限为12月28日。

途牛称纳斯达克的通知函不会对途牛的业务运营产生任何影响，公司将采取一切合理措施来恢复合规性。

股价暴跌97%

市值仅剩下0.93亿美元。

疫情之下，途牛的股价跌跌不休。

数据显示，途牛今年股价已经暴跌近70%，市值仅剩0.93亿美元。

而把时间拉长，途牛的股价较最高峰股价24.99美元、市值超过20亿美元(近人民币150亿元)相比，更是暴跌97%，蒸发超百亿元。

而原同处OTA第一梯队的携程，虽然今年股价亦受挫，但截至5月25日，携程网市值141.2亿美元，途牛市值不及携程的零头。

上市6年狂亏60亿

最新年报显示，途牛2019年营收为22.8亿元，净亏损为6.95亿元，同比亏损幅度扩大274%。

途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年净亏损分别为4.48亿元、14.59亿元、24.27亿元、7.7亿元、1.86亿元。这意味着途牛上市6年亏损近60亿元。

此外，途牛预计其2020年一季度净收入约1.14亿元-1.60亿元，同比下降65%-75%。

高管离职

陷入破产清算传闻

市值持续陷入低迷，途牛的管理层也开始动荡。2020年4月初，途牛宣布首席财务官(CFO)辛怡因个人原因递交辞呈。

辛怡将于2020年5月31日从公司离职。

据公开资料显示，辛怡在美国上市公司有超过10年的工作经验，并一直从事金融和资本市场相关工作。2013年加入途牛，2017年11月辛怡接任途牛CFO。在加入途牛之前，辛怡曾在华兴资本资产研究部、当当网及新东方教育科技集团任职。

与此同时，海航旅游投资控股董事长李伟军辞任途牛董事，安排了一位资管专家接任。

4月30日，途牛还陷入破产传闻。

途牛第一时间澄清，称这是谣言，造谣者已深刻认识到了自己的错误，愿意积极弥补自己的过失，向途牛道歉。

曾是OTA巨头，服务超1亿人次

周杰伦、林志颖都是代言人

途牛旅游网创立于2006年10月，2014年5月在纳斯达克证券交易所上市，行价9.00美元，也是美股市场除了携程之外的第二家OTA公司，因专注于团游为代表的休闲旅游市场，成为休闲游特别是团游市场的头号王牌，股价一度上涨至24.99美元，市值突破20亿美元。

值得一提的是，途牛旅游网曾经有两大男神代言：一个是周杰伦，2016年，作为途牛代言人的周杰伦曾给途牛创作了一首主题曲叫《说走就走》：

一个是林志颖。2015年曾经因赞助综艺节目《爸爸去哪儿》而大热，此后途牛网独家携手节目中的人气明星家庭林志颖和及爱子Kimi成为品牌代言人。

此外，《奔跑吧兄弟》第四季，途牛豪掷1.485亿拿下特约合作。

资料显示，2015年第四季度，途牛位居中国在线休闲旅游市场份额第一。截至2018年年底，途牛合作旅游服务供应商逾16500家；截至2019年3月，途牛累计服务超过1.08亿人次出游。

海航、京东亏损超95%

淡马锡减持

途牛最风光的时候应该是在2015年，彼时不仅股价创新高，而且在2015年5月，京东和途牛联合宣布，途牛与京东等投资者签订协议，途牛获得总计5亿美元的投资。

京东投资总计3.5亿美元用以认购途牛股份，包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持，途牛获京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权，途牛成京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。

此外，弘毅资本、DCM、携程、淡马锡和红杉分别投资8000万美元、2000万美元、2000万美元、2000万美元和1000万美元认购相应的途牛股份。

2015年11月，海航旗下海航旅游战略投资途牛5亿美元，根据双方签订协约，海航旅游以每股美国存托凭证(ADS)16.50美元，即每股普通股5.50美元的价格认购途牛发行的新股。

然而，背靠着海航和京东，途牛却从业内领先地位一路退步，行列老三位置不保。

截至最新财报资料显示：截至2020年一季末，海航集团持有27.2%的股权，有19.1%的投票权，为大股东，海航有19.2%投票权；京东持有21.1%股权，有14.8%的投票权，为第二大股东。

两大股东共拥有公司近一半的股权。

此外，弘毅资本持有7.4%的股权，及5.2%的投票权。

据媒体计算，以海航、京东投资时的估值(约20.8亿美元)计算，海航、京东对途牛的投资浮亏比例都超过95%。

此外，一路相随的淡马锡开始也不再看好途牛。途牛4月6日递交给SEC的一份文件显示，淡马锡对途牛进行了减持，已经不在主要股东行列。

疫情下旅游业的一片萧条

倒闭、裁员：全年或损失1.2万亿美元

途牛并非此次疫情的唯一受害者。

世界旅游组织近日发布报告，受疫情影响，2020年一季度国际游客数 已下降6700万。预计2020年旅游业国际游客数或将下降8.5亿-11亿，国际旅游出口收入或将损失0.9万亿-1.2万亿美元，1000万-1200万旅游业岗位面临风险。

世界旅游组织数据显示，2020年旅游业受重挫。若各国从7月逐步解除旅行限制，预计今年国际游客数将降至6.1亿人，使全球旅游业回到1998年水平。若今年12月才放松限制，国际游客数将降至3.2亿人，这一水平上次出现是在上世纪80年代中期。

这期间，不少旅游公司都扛不住了。

如3月初，日本神户夜光邮轮公司宣布，提交破产申请，这是疫情暴发以来第一家宣告破产的邮轮企业。

欧洲第一传统旅行社途易集团，仅3月一个月，途易便亏损36亿，公司还有千亿债务压身，随后公司宣布将裁员8000人。

德国汉堡中国之旅有限公司，由于疫情原因，旅行团陆续取消，公司于2月21日向法院申请进入破产保护。作为国内签证行业的龙头企业，百程旅行网没能熬过寒冬，由于出境人数的大幅缩减，该公司在2月底宣布关闭并启动清算准备。