3月3日，中集安瑞科宣布与Hexagon Purus AS（合斯康）签署合作协议，双方将共同成立合资公司，针对中国及东南亚快速增长的高压氢气储运的市场需求，提供安全、经济、高效的储运解决方案。

据了解，合资公司计划建立年产能约为10万个储氢瓶的生产线，其中国际先进的IV型车载高压储氢瓶生产线今年二季度开建，产品最快将于年内进行测试。

“中集安瑞科与合斯康携手成立氢能合资公司，将世界领先的IV型高压车载储氢瓶技术引入中国，进行国产化批量生产，意义重大。”中集安瑞科执行董事兼总经理杨晓虎说。

共同开发蓝海市场

“氢能产业近年来在中国获得了前所未有的关注，中国政府也在积极布局氢能发展战略，逐步完善氢能政策体系。”杨晓虎表示，2019年3月，氢能被写入政府工作报告；2020年4月，氢能被列入能源法；2020年9月21日，氢燃料电池国补政策正式落地。这三个关键事件一步一步推动中国氢能产业的前进。

他指出，从市场规模看，近年来，中国氢燃料电池车市场开始走上快车道，有望在未来十年成为全球最大的氢燃料电池车市场。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019）》，中国氢能联盟预计，到2030年，我国氢能需求量将达到3500万吨，在终端能源消费中占比5%；中国计划于2035年实现130万辆氢燃料电池汽车保有量；到2050年，中国氢能产业链总产值达到12万亿元。

但是，高效安全的氢能储存和运输仍是中国国内现阶段氢能商业化应用亟待突破的“瓶颈”。“中集安瑞科和合斯康在氢能领域拥有各自独特的优势，可以实现优势互补，资源互换，共同开发中国乃至东南亚地区庞大的氢能市场。”杨晓虎说，双方都非常看好氢能这个巨大的蓝海市场。

储氢瓶市场规模可达200亿元 当前，中国氢能产业以燃料电池汽车作为第一个应用突破点，而氢燃料电池汽车的发展就离不开安全高效的车载储氢瓶。

目前高压气态储氢容器主要分为纯钢制金属瓶（I型）、钢制内胆纤维缠绕瓶（II型）、铝内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑料内胆纤维缠绕瓶（IV型）4个类型。

I型、II型储氢密度低、安全性能差，难以满足车载储氢密度要求。III型、IV型瓶凭借安全性较高、重量较轻、质量储氢密度较大等优势，应用已较为广泛。

相比于III型瓶依然沿用金属内胆，IV型瓶的塑料内胆凭借优异的抗氢脆腐蚀性、更轻的质量、更低的成本及更高的质量储氢密度与循环寿命，成为引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的“新宠”。

“车载储氢系统的发展趋势为轻量化、低成本及低重容比，因此III型瓶向IV型瓶转变是符合未来发展趋势的。”杨晓虎说。

据势银咨询估算，中国储氢瓶市场在未来10年将以47.7%的复合年增长率增长，2025年燃料电池车保有量将达10万辆，储氢瓶市场规模可达39.2亿元；2030年燃料电池车保有量将达100万辆，储氢瓶市场规模可达200亿元。

合斯康首席执行官Morten Holum表示，中国正逐渐成长为全球最重要的氢燃料电池汽车市场。高压IV型瓶氢燃料存储解决方案更符合中国要求的安全和高成本效益的氢能源转型趋势。通过合作，双方将先进的IV型瓶技术引入中国，并携手争取更高的市场占有率。