12月19日，第三届中欧总经理北京年度论坛在中欧北京校区举行，国家气候战略中心战略规划部主任、研究员柴麒敏进行了主题演讲“全球碳中和进程下，重点产业转型和气候投融资政策展望”，系统地阐述了“双碳”愿景、碳中和进展及典型案例、重点领域和行业行动部署、碳市场及产业投融资发展机会的政策展望，并对企业推动碳达峰、碳中和提出具体建议和意见。

柴麒敏表示，贯彻碳达峰、碳中和政策，大家既不能过左、也不能过右，要不偏不倚地执行政策。实现“碳中和”一定要长期主义，才能够充分挖掘和利用政策红利。最近举行的中央经济工作会议，也是回到基本面，更好地来平衡发展和减排之间的关系。

关于如何推动“碳达峰”“碳中和”，柴麒敏向中欧企业家校友提出三点建议：第一，“碳达峰”、“碳中和”已经成为国际产业竞争的新赛道，期望大家有布局和抢占赛道的意识；第二，提高“双碳”方面的能力建设会对企业经营带来压力，因此无论是国际贸易方面，还是融资方面，都要运用创新手段实现进步；第三，科技创新是王道，新型电力系统、氢能、冶金、化工、零碳装备制造、碳移除和资源化利用等行业，未来有非常大的投资机会和发展潜力。

之后，中欧金融与会计学教授芮萌主持了圆桌论坛，博天环境集团股份有限公司董事长、中欧校友总会会长、全国工商联环境商会会长赵笠钧（EMBA2001），中欧AMP新能源专委会会长徐庭阳（AMP 3班），以案例和数据讲述了“双碳”方面的洞察和实践。

赵笠钧表示，实现“双碳”要回归理性，不能“运动式”减碳，欲速则不达。现有能源结构是用了100年左右时间形成的，且有与之匹配的国际秩序、价格体系、产业链。新能源取代化石能源要通过技术进步降低成本，通过储能等解决间歇性不稳定因素，以及完善产业链来逐步实现。

关于如何高效地利用煤炭能源，赵笠钧给出了几点建议：一方面，煤化工需要大量的水，可煤炭主产地大多水资源较为紧缺。所以，要为煤化工提供合适的环境服务，包括水资源最大限度地循环利用，做到废弃物的近零排放。另一方面，要做到碳捕集，因为煤化工过程中80%-90%的碳转化成了产品，还有10%-20%的碳变成废渣、或以二氧化碳的形式排放，对二氧化碳的捕集使用，也是煤化工面临的一大挑战。

赵笠钧建议，在整个能源结构、产业结构转型过程中，从业者要敏锐地从企业角度发现问题，帮助煤炭企业走向未来，这一过程中会酝酿巨大商机。

徐庭阳介绍了“双碳”背景下，协鑫一直致力于新能源换电商业模式的创新研究和应用推广的探索。通过新能源汽车市场化推广、换电模式应用推广等实践，创新了商业机会。徐庭阳介绍道：“过去的七八年时间里，我们一直培育和研究换电这一市场。随着国家政策驱动，我们把应用场景基本实现了换电模式全场景覆盖。比如矿卡、重卡，有着高能耗、高频次、高污染等，在交通工具碳排放领域占比相当高。数据显示，我国传统燃油重卡和工程机械保有量1500万台，仅为私家车保有量的1/13，但其燃油消耗量却与2亿私家车年耗油量总和相当。

在智能网联赋能方面，徐庭阳认为，网络和芯片将在未来给予车辆更多的“灵魂”，车辆不再仅仅是钢铁的躯壳，而是整个智能网联的一个“云端”。他通过举例协鑫在西北地区合作的绿色物流大走廊。协鑫在推进换电模式场景中发现，在传统物流体系，单独以电价优势解决用户黏性问题相对单一。需要系统解决终端效率的提升才是“王道”。实现了运输成本的降低、运输效率的提升，大幅提升了用户接受度。初步估算，单车的日运行效率提升20%左右，司机的年收入增长30%左右。

最后，芮萌教授点评道：“实现‘双碳’过程中，真正的王道是市场机制、科技创新，商业上有盈利机会，就是最好的动力。技术配套、市场机制和科技创新配套多管齐下，才能产生有效的解决方案。校友们要抓住这一次的风口，提前布局转型战略，强化企业基础能力建设，提高应对气候政策的风险能力。同时，也要通过建立碳中和创新机制，来加强零碳智能技术产业的转化，给企业带来新的机遇和发展空间。”

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