新能源豪华细分市场中，由于新势力优先踏入，比如特斯拉 Model Y ，因此广受消费者好评。但是这一趋势在5.20日发生了逆转。当天，孙惠斌牵手奥迪Q4 e-tron，炫酷上市，让不少消费者大开眼界。这车从科技、智能、续航等方面，做得并不比特斯拉 Model Y 差！不信，我们一起来看。

都卖30多万，奥迪是精装，特斯拉是毛坯

特斯拉Model Y 之所卖得好，并非因为它设计上很出彩，相反极简设计一些用户并不喜欢，尤其是只有一块液晶屏的简单内饰，看上去不仅像“毛坯房”，用起来也有些反人类，不过好在车辆整体呈现出了一种前卫、科幻的感觉，可能年轻人比较喜欢这种。

从奥迪Q4 e-tron身上，我们能够看到设计者很想从传统豪华中找到“电气化”方面的突破口，例如封闭式中网、大灯等等，但是通过常规的门把手，非无框车门等设计来看，它依旧像是一辆奥迪燃油车。当然，在内饰方面，奥迪Q4 e-tron身上还是有着不少属于“奥迪”的科技豪华，做工、用料都要比Model Y提升一个档次，让人觉得这30多万花的物超所值。

奥迪Q4 e-tron全车长宽高尺寸分别为4588/1865/1626mm，轴距2765mm，车长、车宽都比Model Y要小，轴距更是短了125mm。不过，两车实际乘坐表现差异不大，满员乘坐也不会拥挤，主要差别在于Model Y储物和后备厢空间更好，毕竟除了后备厢外，它还多了一个“前备厢”。

动力续航一般，奥迪Q4 e-tron优势在价格？

从目前销售情况来看，Model Y卖的最多的依旧是售价31.69万元的“2022款 后轮驱动版”，这款车采用单电机后驱，电机最大功率194kW，零百加速6.9秒，CLTC续航545km，相比Model Y“2022款 长续航全轮驱动版”的5秒零百加速，CLTC续航660km要差一点。

不过对比奥迪Q4 e-tron 两驱/四驱版，Model Y还是要领先不少的，奥迪Q4 e-tron后置后驱单电机版零百加速时间为8.8秒，四驱版为6.8秒，CLTC续航分别为605km、543km。当然，从公布的信息来看，奥迪Q4 e-tron在驾控方面还是下了不少功夫的，例如拥有动态阻尼控制悬架、e-quattro智能电动四驱、渐进式转向系统等等，这也似乎在高速特斯拉以及其它造车新势力，“我虽然跑不过你，但驾控不会输”。

除了动力、续航、驾控，消费者还会在意价格，目前奥迪Q4 e-tron推出的先享版车型只有限量520台，价格虽然比Model Y贵一点，但没有参考意义。而发布预售的奥迪Q4 e-tron其它4款车型，整体还是比Model Y便宜了几万元，再加上豪华品牌纯电车型在后期销售过程中，往往会出现优惠，所以奥迪Q4 e-tron具备一定价格优势，这一点或许会成为今后抢Model Y市场的关键。

特斯拉智能化依旧强大，奥迪玩“灯”挺在行

奥迪Q4 e-tron是基于大众MEB平台打造的一款纯电SUV，配置上搭载了不少奥迪品牌的最新科技装备，例如10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸MMI触摸显示屏、AR-HUD等等，还有专门用于处理智能座舱域控制器，并且用上了升级后的MIB3平台，算力足够，但系统优化方面有待提升。当然，即便如此，在特斯拉面前玩“智能座舱”，还是有些小儿科，毕竟Model Y已经用上了AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片，性能更强不说，甚至可以在大屏上玩“3A”游戏。

另外，在智能驾驶方面也是一样的，奥迪Q4 e-tron装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，具备高级别的驾驶辅助能力，但是面对特斯拉Model Y的“Autopilot”时，依旧不够好，主要原因并不是奥迪Q4 e-tron硬件不够，而是数据收集、分析以及算力方面，没有能力和已经卖了数百万台的特斯拉相比，这也是大多数车企智能驾驶追不上特斯拉原因。

不过奥迪Q4 e-tron在其它配置方面还是有自己特点的，例如“玩灯”，这一次，奥迪Q4 e-tron搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，具备数字日间行车灯技术，可以实现四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，十分炫酷，也算是奥迪产品核心亮点了。

结语：

目前，奥迪Q4 e-tron的4款车型并未全速上市，但是从各方面分析来看，未来价格可直接对标Model Y！不过小编并不是说Model Y就一定会败下阵。是从比较客观的角度来分析这两大品牌车，给想要买豪华纯电的消费者一个更好的参考。