在国六阶段，卡车企业面临的最大挑战就是，在国内极为复杂的使用环境中，如何保证车辆后处理系统的稳定与可靠；只有这样，才能彻底打消广大卡车用户对于国六产品的疑虑与不信任。

就在近期，福田康明斯对一辆行驶60多万公里的欧航国六中卡的DPF进行拆解，最终分析结果表明：凭借先进的国六技术，欧航国六后处理系统可以实现“超长里程不清灰”；只要正规使用和保养，国六卡车用起来没那么麻烦。

【福田汽车欧航产品管理部高级经理王士波 康明斯排放处理系统（中国）有限公司高级服务经理李恒 福田汽车欧航欧马可事业部技术中心主任黄亮】

DPF为什么要清灰？

据悉，此次拆解后处理系统的国六欧航中卡搭载福田康明斯F4.5发动机及康明斯后处理系统，车主为山东地区车队用户，主要运输鸡苗，月运营里程超过2.5万公里。该车也是国内市场较早推出的国六产品，自2019年购买以来，总运营里程将近65万公里。后处理DPF从未进行过清灰处理，车辆也未出现发动机限扭等影响车辆运营的情况。

对于很多已经购买或准备购买国六卡车的用户来说，除购买和使用成本增加之外，大家最担心的就是国六后处理的可靠性与稳定性。从技术来看，国六与国五卡车最大的区别就是多了DPF装置，一旦DPF堵塞，就会导致发动机油耗增加，动力下降，影响车辆的正常使用。

【活动现场准备运营60W+公里的欧航R系列超级中卡】

那么，什么是DPF、它的作用是什么、在什么情况下才需要清灰？DPF就是柴油颗粒过滤器的英文缩写，作用类似于滤芯，安装在柴油车排气系统中，用来过滤和降低尾气中的颗粒物，使得车辆排放达标。尾气中颗粒物的构成主要有两种成分：一种是普通的碳烟，可以通过DPF再生进行清除；另一种是灰分，类似于煤烧完之后的灰烬，无法通过再生清除，会沉积到DPF孔道之中。在使用一定时间后，需要由专业人员拆解并使用专用工具进行清灰处理。如果清灰不及时，则会造成DPF堵塞，车辆报警并且会出现无力和冒烟现象。

国六欧航的DPF清灰里程为何更长？

很多卡友可能会问，车辆究竟多长时间要清一次灰呢？目前国六DPF清灰里程行业大致水平在20万-30万公里，而此次这辆欧航国六中卡已经行驶了将近65万公里，同时，技术人员对这辆车的DPF孔道进行实际测量后判断，还有大约30%的容灰空间，也就是说车辆还可以继续行驶而不用清灰。

那么，为何这辆欧航国六产品的清灰里程能远超过行业水平？首先应该归功于这位欧航用户对车辆的规范使用和保养，因为使用正规渠道的油品和尿素，并对车辆定期进行保养，可以有效减少尾气中杂质的产生。此外，这一数据也再次体现了欧航欧马可国六产品的成熟可靠。市场就是最好的证明，自2019年投放以来，截至今年10月底，欧航欧马可国六产品已累计销售超过8万台。

【欧航欧马可国六产品】

就产品本身而言，欧航欧马可国六产品主要有两点突出优势：一是一体化设计，二是技术先进成熟。据欧航欧马可技术人员介绍，在国六产品开发过程中，欧航欧马可与康明斯发动机及后处理部门采取联合正向开发模式，三方成立项目组，一起进行市场调研，制定相应的目标和计划，对于什么样的产品和技术最适合中国市场，三方达成共识。在开发过程中，在发动机标定、控制软件集成、后处理装置在整车上的布置等方面，三方进行充分技术协同，从而获得了最优的技术方案。例如，欧航欧马可通过优化排气管结构和后处理布置，增加进排气节流阀等设计，将热损失降至最低，有效控制了排气温降；康明斯发动机采用非EGR技术路线，降低对DPF再生需求，通过发动机智能燃烧控制模块及高效增压技术，实现了发动机高效热管理；康明斯后处理系统与康明斯发动机之间高度集成，可以精准控制再生过程。

【欧航配备的康明斯动力&后处理】

据康明斯后处理技术人员介绍，在国六阶段大家都十分关注柴油中的硫含量，因为硫含量超标会导致后处理无法工作，但实际上机油也很重要，因为发动机缸内燃烧时会消耗一定的机油，尾气颗粒物中的灰分主要来自机油，使用劣质机油或不达标机油，或发动机机油消耗量过大，都会加速DPF堵塞。据悉，欧航欧马可搭载的康明斯国六发动机，通过多项技术降低了机油消耗量，也会帮助延长DPF的清灰里程。

超长DPF清灰里程能给用户带来哪些价值？

由于有了DPF装置，用户在使用国六卡车过程中需要增加两项操作：一是后处理再生，二是DPF清灰；听起来似乎有点复杂，实际操作起来并不麻烦。如何才能知道车辆需要再生和清灰？据了解，欧航欧马可国六产品采用了很多智能化设计和技术，用户通过仪表上的提示灯，可以进行再生操作；将发动机序列号输入相关应用程序，就可以知道DPF的具体状况。而在车辆日常运转当中如果出现堵塞现象，应用程序可以分辨出是由什么堵塞，是进行再生还是清灰处理。这样的设计就避免了在不该清灰的情况下清灰，让用户不花冤枉钱，也减少了车辆停驶时间。

据悉，目前市场上DPF清一次灰的价格大概在500-800元。那么这辆65万公里还没到清灰里程的欧航国六中卡，清灰费用相比其他车型就节省了千元。此外，清灰需要车辆进站处理，至少造成车辆半天时间停驶。欧航中卡目前主要应用在快递、冷链、绿通这3个市场，其共同特点是高效。因此，在国六时代，长清灰里程以及可靠的后处理技术，都将为欧航中卡的高效特征注入新内涵。