1月11日，比亚迪发布DM-i超级混动平台及三款DM-i超级混动车型。据悉，DM-i超级混动是以电为主的混动技术，亏电油耗可低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。

DM-i超级混动发布即量产，秦PLUS DM-i、宋PLUS

DM-i、唐DM-i三款DM-i超级混动车型在发布会上启动预售。其中，秦PLUS

DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS

DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，三款车型均将于3月上市。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色。“它的出现，是汽车市场的一次‘供给侧改革’，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦。”

在NEDC（新标欧洲循环测试）工况下，DM-i超级混动电机驱动占比达88%，真正做到了以电为主。在架构上，DM-i超级混动主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式。

三款车型中，秦PLUS DM-i实现了亏电状态下3.8L/百公里的油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里，将于3月初上市。

宋PLUS DM-i 实现了亏电状态下4.4L/百公里的油耗，百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里，将于3月中旬上市。

唐DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里，百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里，将于3月底上市。

比亚迪有关负责人表示，为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截至目前，比亚迪DM技术经过十余年进化，DM车型累计销售超过42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。