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    • 长安汽车涅槃重生:一季度销量大涨 UNI高端序列不冒进
    • 2021年04月09日来源:中国网汽车

    提要:长安汽车集团日前公布了一季度的销量,集团Q1总销量超60万台(641,062台,同比增长111.56%),其中中国品牌销量超50万台,中国品牌乘用车销量达36万台。官方表示,搭载蓝鲸系列发动机的车型Q1销量突破30万辆。

    长安汽车集团日前公布了一季度的销量,集团Q1总销量超60万台(641,062台,同比增长111.56%),其中中国品牌销量超50万台,中国品牌乘用车销量达36万台。官方表示,搭载蓝鲸系列发动机的车型Q1销量突破30万辆。

    Q1销量相比2019年同期大增42.8%

    即便抛开疫情因素的影响,长安汽车2021年Q1销量同比2019年Q1的448,811台也同比大幅增长42.8%。

    具体到车型方面,就更加一目了然。长安CS75系列3月销量31461台,一季度累计销量破10万台;CS55车型3月销量10762台;CS35系列3月销量8145台。此外,UNI-T车型3月销量7050台,UNI-K 3月订单达到9108单。凯程品牌3单月销量也实现了22853台,欧尚品牌3月为21734台。

    合资品牌方面,长安福特和长安马自达的基本面也已企稳。3月长安福特销量23350台,同比增长112.1%;一季度累计销售64399台,同比增长111.45%。长安马自达3月销售11169台,同比增长66.33%;一季度累计销售29318万台,同比增69.08%。

    长安汽车涅槃重生之路

    回顾长安汽车的涅槃之路,长安汽车在2016年净利润突破100亿元的最高点后,却在随后的3年时间里,其业绩急转直下、一路下滑,主要原因是公司曾经的“利润奶牛”长安福特熄火。彼时外界对长安汽车的发展前景无比悲观,资本市场投资者也纷纷选择“用脚投票”。

    不过,就是在叠加疫情最悲观的2020年,长安汽车却“不料”涅槃重生、逆势迸发。还恰恰是最不被外界看好的自主品牌板块,率先引领长安汽车打响了最猛烈的反击。

    数据显示,长安汽车2020 年累计销量为2,003,663台,同比增长13.98%。具体到长安系中国品牌乘用车方面,2020年共计实现销量97.84万台,同比增长20.6%。相较而言,中国汽车销量2020年全年同比却下降了1.9%,这反衬出长安汽车的韧性。

    据长安汽车年初披露的2020年业绩预告显示,公司实现归母净利润28亿元至40亿元,较2019年亏损逾26亿元大幅扭亏为盈。长安汽车表示,增长的主要原因是销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改善,合资业务盈利能力稳步提升导致。

    通过梳理,不难发现“PLUS”、“蓝鲸家族”、高端UNI序列等是长安汽车涅槃的主要“功臣”。这背后当然离不开长安汽车坚持自主研发,长安汽车持续将每年销售收入5%投入到研发当中。据长安汽车2019年财报显示,公司投入44.78亿元用于产品和技术项目开发,研发投入占营收比例为6.34%。

    不冒进高端子品牌 UNI系列向高端挺进

    在自主品牌争相推出高端品牌、向上突破之际,长安汽车并没有选择冒然跟进。究其原因,长安汽车董事长朱华荣曾表示,长安深知品牌高端化需要时间和积淀,火候不到冒进跟风行不通。而后,众所周知,长安独辟蹊径的选择是推出全新UNI高端产品系列,其悬挂的是依然长安V型,且共享了长安汽车的销售渠道。虽然UNI系列并非独立新品牌,但UNI的“爆点”依然不少,包括极为前卫的外观、内饰设计、蓝鲸动力等,这些都牢牢地抓住了年轻科技一族人群的口味。

    数据显示,长安UNI-T在2020年实现累计销量68556辆,成为月销过万的SUV俱乐部成员,这也为长安汽车迈向高端之路打响了“头炮”。与此同时,长安汽车“UNI”系列第二款车型UNI-K也于近日上市,定位为一款中大型SUV,高于UNI-T,售价15.39-18.49万元。UNI-K车型3月份订单达9108单。

    2021年一季度的销量佳绩,无疑给长安汽车开了个好头。在接下去时间,长安汽车或将迎来进一步的放量。




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