(记者 李池) 近日，据记者梳理 “中国网汽车质量投诉平台”的投诉数据显示：2021年上半年，平台共接到关于奇瑞汽车品牌投诉案例25个。其中，厂家回复数19个，投诉回复率为76%；问题解决数11个，投诉解决率为44%。

据全国消费者协会的历史数据显示，2016年其投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品(含零部件)投诉15247件，投诉解决率78.84%；2017年，系统录入汽车产品(含零部件)投诉20474件，投诉解决率68.88%；2018年，录入汽车产品(含零部件)投诉19283件，投诉解决率为67.8%。综合而言，在面对用户投诉，奇瑞品牌的回复率、回复态度表现较好，但投诉解决率偏低。

奇瑞动力总成投诉占比近四成

更多数据显示，奇瑞投诉中关于发动机和变速箱的投诉数为9个，占总投诉量比值为36%。其中，有两位瑞虎5x的车主向中国网记者投诉称，其车辆挂入倒挡后，有4-5秒延迟，且伴有严重的顿挫感和冲击感。有一位车主描述称：“4S店跑过两次了，换了行车电脑，但最后还是解决不了问题。车从买回来2个月到现在一直出现这情况。这个CVT变速箱真是不敢恭维。”

通过查询车质网等三方平台后，记者发现瑞虎5x变速箱顿挫、变速箱无法加速等问题，都是车主们反映最多最常见问题。记者也就瑞虎5x CVT变速箱的投诉反馈给了奇瑞方面，但至截稿日未获得厂家方面回复。相关财报数据显示，奇瑞汽车2020年累计汽车销量达到44.9万辆，但全年净利润仅为737.18万元，同比2019年的3.92亿元大幅下跌。与此同时，奇瑞作为十多年前的自主品牌第一梯队成员，如今销量也已经被吉利和长城等远远甩在身后。

“技术奇瑞”背后短板

一直以来，奇瑞汽车高举“技术奇瑞”和“品质奇瑞”两面大旗， “技术奇瑞”在发动机、自动变速箱、底盘以及平台技术等关键核心技术领域也取得巨大成果。其中，奇瑞自主研发的发动机和变速箱，多次获得“世界十佳”称号，已经达到了国际一流水准，

与此同时，在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，品牌的基础是质量，质量的背后是体系保障。奇瑞方面曾宣称，其健全了质量管理模式，内部形成产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务五个部门的各环节质量管理体系。

但与之形成鲜明反差的是，车圈内也一直流行着“奇瑞奇瑞,修车排队”之音，这或也让不少潜在用户望而却步。据记者通过了解后获悉，该说法起源于上世纪90年代，彼时奇瑞和上汽合作解除后，奇瑞因此失去了上汽的销售渠道。但一旦奇瑞车辆出现问题，受限于奇瑞渠道太少缘故，进而导致维修经常性出现排队，“奇瑞奇瑞,修车排队”的说法由此传开。

不过，伴随着国内汽车工业的不断进步，自主品牌在质量、技术等方面都有了大幅进步。然而，在中国网汽车质量投诉平台上，奇瑞汽车在应对消费者投诉及提升动力总成可靠性等方面，或还存在一定短板。