正在加载数据...
  • 汽车|房产|家居|家电|服装|时尚|健康|医药|教育|旅游|能源|环保|工业

    食品|科技|通信|手机|电子|金融|证券|电商|商超|物流|软件|安防|综合

  • 当前位置:南方企业新闻网>要闻> 汽车>正文内容
    • 销量下滑 投诉不断 南北马自达合并后能否自救?
    • 2021年10月12日来源:中国网汽车

    提要:今年8月24日,长安汽车、马自达汽车、中国一汽就长安马自达增资项目发布联合声明。两家合为一家,在外界看来,这是应对销量下滑越发严重的“无奈”之举,此举不但可以减少不必要的开支,也可以在资源上相对集中,且解决南北分置的局面。

    8月24日,马自达官方公布了一汽马自达合并至长安马自达的消息。8月30日,一汽马自达官方以“路漫漫岁月长,别后莫相忘”等文字为内容,发布了最后一篇推文,正式官宣退出中国汽车的历史舞台,同时这也意味着,长安马自达收购一汽马自达正式尘埃落定。

    实则早在2019年,就曾传出因销量连续下滑“一汽马自达要解散,将和长安马自达合并”的消息。从号称“一代神车”到无人问津,从一线品牌到可能退出中国市场的三线合资品牌。马自达到底经历了什么?

    曾几何时,马自达在中国汽车市场也曾风光无限,旗下马自达6自2003年推出后,便备受追捧,因出色的底盘调校及操控性被冠以“弯道之王”的美名,更笼络了大批马粉的心。此外,旗下还有曾被称为“运动家轿标杆”的昂克赛拉,以及阿特兹、CX-4等车型,都曾在各自细分市场占有一席之地。

    但由于南北分置格局无法形成合力,产品更新迭代过慢。以及马自达始终固执地采用自然吸气+6AT变速箱,虽然换来出色的操控感,但在以电气化和智能化为卖点的当下汽车市场,其结果是可想而知的。

    据统计,马自达在2020年的全球销量仅128.7万辆,同比下滑9.3%,在国内市场,马自达去年全年销量为21.6万辆,同比下滑5.8%。据乘联会数据,2017年一汽马自达累计销量为12.4万辆,2018年同比下滑12.3%至10.8万辆,2019年为9.14万辆,2020年下滑至7.98万辆,2021年1-8月累计销量为3.9万辆。此外,据第三方销量统计,一汽马自达8月份销量仅为2423辆,同比大幅下滑60.54%。长安马自达8月份的销量为5456辆,同比也出现腰斩,下滑幅度高达54.45%。

    除了销量下滑,马自达的投诉也与日俱增,根据中国网汽车质量投诉平台统计,有关马自达的投诉量逐年攀升,其中,旗下阿特兹投诉量占马自达所有车型投诉的一半以上。且均集中在2020款上,投诉内容也颇为一致地为异响,包括中控异响、B柱异响、后备箱异响……甚至有投诉称:“车子内部全部异响,ABC柱,车门,车顶都存在异响,4S店修了好多次,依然修不好……”。为此,更有网友戏言:一汽马自达阿特兹简直就是阿特吱。

    据不完全统计,网络投诉平台有关2020款阿特兹的异响投诉已高达3000余起,如果说故障投诉只是个别现象,尚在情理之中,但出现大规模现象,则与一汽马自达的品控管理体系脱不了干系。此外,旗下CX-4也是异响投诉的重点车型。

    对此,一汽马自达官方也曾正式回复了上述问题。根据官方表示:针对异响,已经对于故障车辆进行检查维修,经过维修,绝大多数车辆可消除或明显减轻异响,仅有个别车辆可能出现复发,与此同时,官方将遵循三包政策。

    但对于一汽马自达的官方回应,投诉车主似乎并不满意,认为官方并没有给出产生异响的原因,且实际问题也没有得到根本解决。在回复中,官方称“个别车辆有复发的可能”,然而,据车主反馈,实际异响复发占绝大多数。

    另一方面,在激烈的市场竞争中,当各大合资汽车品牌纷纷降价,以争取市场占有率时,一直标榜创驰蓝天技术的马自达则始终坚持不降价的价值营销,过分地固执己见,所换来的只能是逐渐失去市场。因为在竞争对手的新技术新车型层出不穷时,没有任何品牌优势及价格优势的马自达,仅靠存留的个性化和曾经引以为傲的操控感是绝对无法占领市场的。销量逐年下滑、投诉不断攀升、车型技术更新缓慢,马自达自此陷入了恶性循环,曾经风光无限的品牌开始逐步走向没落。

    今年8月24日,长安汽车、马自达汽车、中国一汽就长安马自达增资项目发布联合声明。内容显示,(新)长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业,长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。

    两家合为一家,在外界看来,这是应对销量下滑越发严重的“无奈”之举,此举不但可以减少不必要的开支,也可以在资源上相对集中,且解决南北分置的局面。

    然而,归根到底,合并仅为“节流”举措,虽然可以帮助马自达节省一部分生产成本,但“开源”还要看品牌未来的发展方向改革。据了解,在两品牌合并后,马自达在华将仅有长安马自达一家合资公司,CX-4将并入一汽奔腾旗下,阿特兹将并入长安马自达旗下,明年有望推出全新换代车型。

    天下大势,分久必合,合久必分。马自达在南北合并后,将以何种姿态迎接挑战,在竞争激烈的合资品牌汽车市场中,它又将依靠何种优势自救及立足?时代在发展,技术在进步,马自达未来的发展道路,我们拭目以待。




    版权及免责声明:
    1. 任何单位或个人认为南方企业新闻网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向南方企业新闻网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应处理措施。
    2. 南方企业新闻网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
    3. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。联系电话:01083834755 邮箱:news@senn.com.cn

    责任编辑:齐蒙
    相关新闻更多
      没有关键字相关信息!
    文章排行榜
    官方微博