截至5月5日，多家新能源车企公布4月销量情况。比亚迪表现依旧亮眼，4月销量再破20万辆大关，同比增长近一倍。新势力阵营中，理想依旧稳坐销冠宝座，且交付量再创新高；蔚来交付量环比下滑35.85%，4月排名掉至第六名；哪吒冲至第二名；零跑和极氪表现亮眼，环比大幅增长。

业内人士表示，3月下旬以来降价的刺激作用加速消退，二季度降价不再是主旋律，上海车展开启新车投放周期，新车上市有望重塑价格带，带动市场活力及终端需求的回升。

新势力销量向上

4月主要新势力车企除蔚来受产品周期影响外，大多实现了销量环比增长，且第二梯队的零跑和极氪加速追赶，销量环比增速较为亮眼。

理想4月共交付新车2.57万辆，同比增长516.3%，环比增长23.3%，再次创下单月交付量的新纪录，并连续两个月交付超2万辆，在新势力车企中，稳坐销冠位置。理想4月第三周单周的交付为7200辆，超蔚来4月总交付量，并与小鹏4月总交付量水平相当。

4月新势力交付量排名第二的是哪吒，全系交付11080辆，环比增长9.8%，同比增长26%。

零跑暂列当月交付榜第三。零跑汽车发布的数据显示，4月交付新车8726辆，环比提升41%，其中C系列车型占比超83%。据悉，未来零跑计划进一步提高C系列车型的交付占比。极氪紧随其后位列第四名，4月交付8101辆，环比增长21.6%，同比增长279%，累计交付量破10万辆。

小鹏4月交付量环比微增1.1%，共交付7079辆。小鹏汽车表示：“P7i持续热销，目前P7i的产能已显著提升，接下来将加速交付进程。”

蔚来当月交付量环比下滑35.85%，以月交付6658辆的成绩暂列第六名，同比增长31.2%。其中，高端智能电动SUV交付1713辆，高端智能电动轿车交付4945辆。业内人士表示，蔚来交付量下滑的原因是新老产品切换。ET7上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换。

此外，岚图4月交付3339辆，同比增长210%，环比增长10%。

展望2023年上半年，财通证券表示，随着行业需求好转，动力电池成本下降，新车型陆续交付，地方补贴政策有望落地，后续新能源汽车销量好转势头有望延续。

比亚迪一骑绝尘

传统车企方面，比亚迪4月新能源汽车销量达21.03万辆，同比增长98.3%，环比微增1.6%。其中，乘用车销量达20.95万辆，同比增长98.6%。今年1-4月，比亚迪新能源汽车已累计销售76.2万辆，累计同比增长94.30%，整体表现尤为出众。

随着销量的持续攀升，比亚迪一季度业绩大增。4月27日，比亚迪发布第一季度财报，实现营收1201.74亿元，同比增长79.83%；归母净利润为41.3亿元，同比增长410.89%。对此，比亚迪表示，营收增长主要与新能源车销量增加相关。今年第一季度，比亚迪累计销量达55.21万辆，同比增长92.81%，其中3月单月销量突破20万辆。

4月埃安再创佳绩，销量达4.1万辆，环比增长2.5%，同比增长302%。1-4月累计销量达12.13万辆，同比增长120%。值得一提的是，这是埃安继今年3月以来，销量再次突破4万辆，迈入规模效应新阶段。

4月深蓝汽车交付7756辆，累计交付量突破5万辆。4月18日，正值深蓝汽车成立一周年之际，深蓝汽车携双子星产品——首款SUV车型深蓝S7、首款轿车深蓝SL03亮相上海车展。据悉，今年年中深蓝汽车将发布深蓝汽车战略，并上市第二款战略车型S7。深蓝汽车表示，2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆。

业内人士表示，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。乘联会表示：“4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。”

据乘联会初步推算，4月狭义乘用车零售市场在157万辆左右，环比下降1.3%。其中，新能源汽车受出口影响出现季节性波动，零售50万辆左右，环比下降8.4%，渗透率约为31.8%。

新车密集亮相

在行业竞争日趋激烈的背景下，二季度主流新车型开始陆续上市，有助于加速购车需求的回暖。

新势力趋势向好，持续推出新产品。4月上海车展多家新势力车企迎来新车的密集亮相，包括蔚来EC7、小鹏G6、极氪X，哪吒GT。“优质供给快速推出，有望带来新势力交付量的长期向好。”华西证券研报表示。

蔚来表示，EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。

理想L7于2月正式发布，搭载新一代增程系统，于3月初开启首批用户交付。值得注意的是，理想L7在4月实现了交付量过万。“我们非常高兴地看到，理想L7在首个完整的交付月份实现了交付量过万，成为更多家庭首选的豪华五座SUV之一，而理想L7也是中国品牌首个起售价30万元以上实现单月交付过万辆的五座SUV。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

华西证券表示，新势力、自主品牌车企相继开启新品周期，智能化、产品力显著提升，供给侧持续改善。伴随行业竞争加剧，自主品牌车企有望凭借本土供应链强化、性价比优势，进一步获取合资品牌的市场空间。