近年来，以自动驾驶为代表的汽车智能化趋势渐成主流，并且是我国新质生产力的具体应用。广州汽车产业基础雄厚，在智能网联汽车领域走在全国前列，这里车企、自动驾驶算法商、平台服务商等“头部”企业云集，城市真实场景测试经验丰富、前沿技术与产业化进程领先。日前，工信部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，广州成为首批试点城市之一。

经过十多年的技术积累，我国自动驾驶技术逐渐成熟，正在从试验场走向试点测试、再进一步向规模应用阶段发展。专家指出，当前正值全球自动驾驶发展窗口期，机会稍纵即逝，应该积极支持产业发展，进一步加强技术优势，在技术应用、政策法规、产业发展上实现全面领先。

文/文静

自动驾驶创造新市场需求与产业机会

党的二十届三中全会提出，健全因地制宜发展新质生产力体制机制。“完善推动新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展。”在政策指引下，各行各业正探索将科技成果转化为新质生产力。

在我国，自动驾驶不仅是参与全球前沿技术角逐的有力代表之一，更是新质生产力在交通领域的深入探索。机构预测，到2050年，自动驾驶会创造大约8000亿美元的社会效益和经济效益，其中，大多数来自交通事故发生率的降低、上下班时间段缩短、能源安全以及环境效益等。

当下，在多个相关部门和地方政府密集出台政策支持产业发展，以及社会各界高度关注等多种有利因素影响下，自动驾驶迎来新一轮“爆发”。中国企业财务管理协会会长张连起指出，“作为新质生产力的代表，自动驾驶是全新业态。其应用场景还有诸多想象空间，未来会创造新的市场需求、产业机会，比如传感器制造、算法研发、系统集成等，这些产业链势必催生大量新的就业机会。”

前不久，人力资源社会保障部等联合发布19个新职业，智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员位列其中。这些新就业机会不乏劳动密集型职业，有望成为新劳动力蓄水池。进一步看，在自动驾驶产业链的传感器制造、算法研发、移动平台运营等环节上，将出现对应的产业升级，形成高质量的数字产业集群，带动更多产业、就业机会。

当中，智能网联汽车测试员、智能网联汽车装调运维员，成为萝卜快跑的重要岗位之一。

智能网联汽车地方立法加快

广州的智能网联汽车产业近日迎来重磅消息，工信部等五部门公布了20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，广州成为首批进入的试点城市之一。

如今，在广州多条道路上，市民能见到越来越多的自动驾驶车辆，安全、有序、顺畅地运行。在广州南沙、生物岛等部分区域，自动驾驶出租车、小巴、无人扫地车等已逐步进行常态化的示范运营。在广州黄埔区部分道路，萝卜快跑已为市民提供自动驾驶出行服务。今年以来，随着萝卜快跑在全国服务范围的扩大，带动自动驾驶出租车全国话题热度，广州的萝卜快跑也引来关注。

自动驾驶进入规模化落地的关键阶段，从国家层面到多个城市，都逐步出台与自动驾驶相关的规划和标准，以及加快立法。截至目前，国家相关部门已启动道路交通安全法、道路运输条例的修订工作，全国已有10余个城市推进自动驾驶地方性立法，包括上海浦东、无锡、苏州、杭州等地。

近日，《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）面向广大市民和社会各界公开征求意见和建议。《征求意见稿》提出，支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用，并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。“车路云一体化”是自动驾驶的重要实现手段。为此，《征求意见稿》更设立“车路云一体化建设”专章。

自动驾驶普及已成大势，不过，仍要面对众多的挑战，解决各种问题。国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京指出，站在无人驾驶的竞争潮头，要构建更包容的环境，给企业更多创新空间，让无人驾驶出租车跑起来，让无人驾驶在应用中发展，促进数字化和智能化时代的新型交通模式的形成。同时，政府和监管部门要积极作为，要制定适应技术发展、促进新技术应用的监管制度，守住安全、秩序和公平的底线。