转自：时代财经

10月16日，有网友在社交平台上爆料称哪吒汽车上个月工资没有正常发放，且公司拖欠供应商货款，引起热议。

时代财经向哪吒汽车方面核实上述信息，相关负责人回应称：“为促进公司长远发展，我们正在进行一系列积极的内部管理变革，包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。”

哪吒汽车方面表示，目前新的工资绩效方案已经成型，并正在按照既定的流程进行逐级审批。在此过程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。

去年10月，哪吒汽车CEO张勇曾公开表示，哪吒汽车仍有百亿元资金。但现实是，2023年开始至今，哪吒汽车销量持续低迷，已不复2022年的高光。且此前哪吒汽车曾尝试登陆港交所，但目前并无更新进展，因而其经营状况受到外界质疑。

哪吒汽车卖不动了？

哪吒汽车由合众新能源汽车股份有限公司（下称“合创汽车”）创立，后者成立于2014年10月16日，今天恰逢公司成立10周年。

作为与“蔚小理”几乎同期成立的新势力公司，合创汽车在2022年迎来高光时刻。彼时，哪吒汽车凭借152073辆的全年交付量，登上2022年新势力销量榜首。

进入2023年，哪吒汽车的销量出现萎靡态势，并被理想汽车等多家新势力品牌超越。数据显示，哪吒汽车2023年累计交付127496 辆，比2022年减少16.16%。只完成全年25万销量目标的51%。

这一颓势延续至今。在今年前三季度，哪吒汽车销量为85908辆，较去年同期有所下滑，且仅完成全年目标的28.6%。与零跑汽车、极氪等新势力品牌相比，哪吒汽车已明显处于下风。

为改善市场表现，哪吒汽车做过诸多尝试。

如在今年1月2日，张勇发文对过去一年进行了检讨：“23年做的不好，原因很多，大的方面有以下几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。”

张勇表示将做出多项改进，2024年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。

此外，哪吒汽车还联动主要股东之一——三六零(8.130, 0.00, 0.00%)集团及其董事长周鸿祎进行多次直播，以提高哪吒汽车热度。

哪吒汽车也在同步提高海外市场投入比重。在今年年初，哪吒汽车曾向时代财经表示：“2024年，哪吒汽车将为全球用户送上至少4款全球车型，渠道将覆盖五大洲、50国，海外渠道数量将突破500家，共同为未来一年10万辆的海外销量目标提供助力。”

“哪吒汽车近期一切运营正常，金九银十订单稳定。9月，在泰国刚刚以16%的市占率位居新能源销量第二。”哪吒汽车方面对时代财经表示：“公司目前正忙于处理近万订单的交付工作。我们对未来发展充满信心，并承诺将继续为客户提供高质量的产品和服务。”

三年合计亏损超183亿元

在此次拖欠工资风波中，哪吒汽车表示一线与工厂员工工资均按时发放。不过近期公司中层和高级管理人员在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

此次风波也再次将矛头对准了哪吒汽车的资金链状况。时代财经就资金链是否正常向哪吒汽车了解情况，对方未予答复。去年10月，张勇曾对外界对哪吒汽车资金链健康程度的质疑，作出了回复。

“我们账上有一百亿元的资金，我们有足够的钱。”张勇彼时称。他同时也提到了哪吒汽车对IPO的看法：“现在（资本）市场较冷，上市破发概率很大，（哪吒汽车）没那么着急去上市，要按我们自己的节奏来。”

但现实是，今年6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交了招股书，拟在公开市场寻求资金支持。

招股书内容显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营收分别为50.9亿元、130.5亿元、135.6亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，三年合计亏损超183亿元。

但哪吒汽车的IPO之路并不顺利。今年9月，哪吒汽车CFO（首席财务官）陈睿被爆已离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接任，负责哪吒汽车的财务工作。

在外界看来，无论是上市股价破发、还是亏损持续增加，亦或是首席财务官的离职，都给哪吒汽车IPO蒙上了阴影。而截至目前，哪吒汽车IPO再无动作。“IPO进展目前还没有最新的消息。”哪吒汽车相关人士对时代财经表示。

在哪吒汽车之前，已有蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车四家造车新势力成功赴港上市。若上市成功，哪吒汽车将成为赴港上市的第五家中国造车新势力企业。