“金九银十”历来都是汽车销售旺季。今年，各地置换补贴政策给车市再添一把火。但部分新势力的新车型在面对“泼天流量”时却暴露出产能短板，个别品牌甚至因延期交付让消费者错失置换补贴，引发投诉维权事件。

同时，自新能源价格战以来鲜少出现的订单黄牛再次活跃，个别热门车型订单在网上炒出了5000至10000元的高价。

价格战、技术战、车型战……火热的新能源市场上，产能如今也成为竞争新热点，考验着家底尚不算厚的新造车品牌。

产能不足

消费者陷“交付焦虑”

“现在就怕提不上车，错过今年的置换补贴。”曾经在上个月锁单的北京市民王先生最近陷入“交付焦虑”。

9月25日，他对小鹏汽车子品牌MONA的新车型M03进行“锁单”。但是这辆原本能在11月提走的车，可能面临交付延期。王先生多次致电销售人员，对方先说不会延期，但过几天又说将延期到12月上旬。王先生如今一提起这事儿心里就打鼓：“就怕再延期年内提不上车，置换补贴政策就不赶趟儿了。”

王先生的问题并非个例。在社交媒体上，不少订购M03的车主近期纷纷吐槽正在遭遇交付延期。有些车主甚至直接被通知今年无法交付，明确无法赶上当地推出的置换补贴。

针对这一情况，小鹏汽车有关人士向本报记者确认了部分订单延期交付的消息，称“MONA的订单超乎预期，在交付上确实存在一定压力”。据称，目前工厂已进行三次扩产，全力保障交付，对于可能产生的交付延期，将以每天1500积分的标准补偿用户。然而，相比1.5万元到2万元的补贴金额，仅能在积分商城消费的积分让众多车主对小鹏的补偿方案并不满意。

补贴催火车市后，今年刚刚推出首款车型并且订单火爆的小米汽车、近期子品牌乐道新车订单走俏的蔚来汽车，都一定程度面临着交付考验。部分地区的小米、乐道门店销售人员已无奈表示，当前订车可能无法赶上今年的补贴。

为赶补贴

购买黄牛提车订单有风险

交付延期赶不上补贴的现状，让一度销声匿迹的新能源订单黄牛再度活跃。

几年前，新能源汽车各品牌曾因原材料价格暴涨而纷纷提价，售卖涨价前订单的黄牛由此出现。彼时，甚至有黄牛囤积订单，等待涨价后再出售。但后来，随着原材料价格回落，新能源市场价格战加剧，各品牌不断降价，不少订单黄牛大亏一笔，退出市场。

如今，个别车型的“难产”让黄牛再度出现。记者搜索二手商品平台看到，MONA M03、小米SU7等热门车型均有人出售较早提车订单，部分订单售价高达5000至10000元。记者咨询一位M03的订单黄牛获悉，该订单为11月底提车，售价为5000元，只要在北京提车即可。尽管要多花一笔订单钱，但为了享受补贴，有些消费者还是准备购买。“花5000元买订单，能享受1.5万元补贴，还是划算的。”已经确认赶不上今年补贴的M03车主刘先生，近期就计划向黄牛购买订单以实现年内提车。

不过，向黄牛购买订单也存在风险，比如小米汽车转单要求提供亲属关系证明。同时也有媒体曝光黄牛骗局。对此，小米门店销售人员提示消费者，不要相信黄牛能够转订单的说辞，要本人通过正规途径订购车辆。

竞争激烈

抢占市场也应考虑产能

特斯拉、蔚来、理想……几乎每家新势力诞生初期，都曾遭遇过产能考验。但彼时传统车企的转型步履迟缓，给了新势力成长的空间。时移世易，如今大批传统车企已深度转型新能源，新势力再度面临的产能考验也更加严峻。

相比推出子品牌后交付承压的小鹏、蔚来等新势力，传统车企旗下的新品牌则从容不少。以吉利旗下新品牌极氪为例，9月上市的新车型7X提车周期仅为2至4周，大大领先于部分新势力动辄10周以上的交付周期。长安汽车旗下新品牌深蓝近期推出了起售价为11.99万元的新车型S05，与价格在10万元左右的M03形成了直面竞争。为了争抢用户，深蓝CEO邓承浩更是做出了承诺：“如果交付超期导致错过申领置换补贴，深蓝将全额赔付。”

事实上，进入新能源汽车时代后，不少新品牌都曾出现过车辆延期交付情况。在汽车流通协会专家王萌看来，为抢占先机，新能源车企常常在车辆未正式下线时就“抢跑”发布新车型，因而更可能出现延期交付。但车企针对延期交付对用户造成的损失，应该有相应的补偿方案，这样才能赢得更多消费者。同时，新势力在快速迭代新车型抢占市场的同时，也应充分考虑到自己的产能现状。