如果要说一生一定要去一次的地方，相信很多人的答案都会是西藏，那里的空气是通透的，天空是纯粹的蓝色，就算什么都不做，单单就是站在那里，都会觉得自己是被洗涤过了。去西藏的最佳月份是在3-5月份，而去西藏的最佳方式，比起飞机火车，自驾或许更为适合，一点点走进，一步步深入，才是最能感受到西藏魅力的方式。今天就来看看两款越野SUV江铃驭胜S350和日产途达在进藏方面的表现。

路途遥远的进藏之旅，当然少不了源源不断的动力支持。这方面江铃驭胜S350搭载了柴油与汽油两款发动机，对于汽油版发动机，江铃驭胜S350采用的是2.0LGTDI汽油发动机，最大马力为205PS，325N·m峰值扭矩与151kW峰值功率，可以看出动力输出十分强劲。而日产途达汽油版搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大的马力为184PS，峰值功率仅有135kW，峰值扭矩也仅有251N·m。对比二者可以发现，动力方面江铃驭胜S350显然会更让人有安全感。

进藏之旅不仅遥远，一路上地形也较为复杂，这时候车辆就离不开四驱系统的配合。作为硬派越野SUV，江铃驭胜S350和日产途达都搭载有四驱系统。其中江铃驭胜S350搭载的是适时智能四驱系统，AT车型匹配博格华纳适时智能四驱系统，实现扭矩连续可变传递，可根据不同的路况智能选择后轮两驱和适时四驱，配合伊顿机械式差速锁，几乎能克服一切恶劣路况。而日产途达搭载的是一套分时四驱系统，在应对各种路况的变化时对操控的要求更高，所以这点上日产途达不及江铃驭胜S350灵活自如。

与此同时，进藏也需要车辆有高强度的安全保障。江铃驭胜S350车架采用了接近98%的高强度钢板，平均钢板厚度为1.25mm，可以说是同级车最强车身。在后制动器类型的选择上，江铃驭胜S350采用的是盘式，而日产途达采用的是鼓式。相对于盘式刹车，鼓式刹车力度大，容易刹车太紧，频繁刹车时也会感觉到制动明显衰减，并且沾水后也会影响制动效果。所以面对复杂路况，江铃驭胜S350的盘式刹车比起日产途达的鼓式刹车更具安全性。

由上可以看出，不管是动力系统、四驱性能抑或是安全保障，江铃驭胜S350都比日产途达来得更有优势，一路向西的话会是让人更有安全感的选择。