长续航、动力强、油耗低、铝制后摆背、全系搭载HWA高阶智能驾驶辅助等,这些都是刚刚重磅上市的拿铁DHT-PHEV身上的亮眼标签。新车上市推出三款车型,售价区间22.9万-26.3万。不过从上市以来,消费者觉得“多了块电池”的拿铁DHT-PHEV比此前的HEV版要贵了近5万,但是要是深入了解就会发现完全颠覆你对既往魏牌的认知,它的价值完全超过了它的价格。

PHEV大电池包保障超长续航里程

一般插电混动车型搭载的电池都比较小,因为国家补贴对于插电混动车型在纯电状态下的里程达到50KM就可以拿到补贴。想要突破纯电续航里程,最直接有效的方法就是提高电池的容量。但是考虑到电池本身的高成本,会导致整车的制造成本有所提升,大部分车企想着达标就行。但是立足于用户实际出行需求的角度,拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度的三元锂电池包,通过智能能量管理系统,既可以保证电池寿命和安全,又可以实现最大的续航能力。

经过38号实测,拿铁DHT-PHEV在拥挤的城市道路行驶,炎热夏日全程开空调情况下,纯电续航为194km。对于一个自重超过两吨的车型来说,成绩非常优秀。如果在气候和环境更适宜的春秋季节,跑过200km,完全不是问题。

智能DHT串并联技术加持,更省油更省电更全面

拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT串并联技术也是目前全球公认的更好的新能源技术。相较于问界M5搭载的增程式串联技术,发动机不直接驱动,先发电再将电流传给驱动电机,驱动车辆,二次转化能量损失掉15%左右。拿铁DHT-PHEV搭载的技术则更为全面,不仅覆盖了串联的一切优点,还具备增程式不具备的工况优势,高速或急加速时,并联模式让发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力。

如果说22.9万-26.3万的拿铁DHT-PHEV因为好所以成了少数网友眼里的“贵”,那么25.98万-33.18万比拿铁DHT-PHEV还贵的问界M5是不是因为更贵所以就更好呢?至少技术上没有体现出来。与此同时,38号也针对辆车进行的实测。一起看数据。

加着92号油的拿铁DHT-PHEV和加95号油的问界M5,同台竞技,数据显而易见,相信消费者心里已经有了自己的算盘。

有了智能DHT串并联技术外加自身两档变速加引擎自身的深度米勒循环技术、可变截面涡轮等一系列的技术,让这台车的动力、油耗和NVH就真做到了完美兼顾,系统最大功率321千瓦,最大扭矩762牛米,堪比3.0T 6缸SUV带来的动力体验。38号实测,四驱版本拿铁DHT-PHEV百公里加速仅为5.0秒。真是跑的有长又快、吃的还少、也足够安静。

铝制后摆臂+电控主动悬架,驾乘更舒适

簧下质量对车辆的操控性及舒适性至关重要,当车轮遇到路面不平时,较大的簧下质量,运动惯性大,起伏幅度越大,舒服性及操控性较差。拿铁DHT-PHEV采用成本更高的铝制后摆臂,进一步降低簧下质量,遇到坑洼不平的路面时悬架反应速度提升,使轮胎及时的贴伏地面,每时每刻都能保证车辆的稳定性和支撑性。

全系标配高阶智能驾驶辅助,这才是智能车该有的样子

拿铁DHT-PHEV配置多达27个超高精度探测装置。实现全方位无死角覆盖。全新迭代的HWA,当前方车辆速度低于我方时,确认周边车辆安全的情况下完成自动超车,如同真人驾驶一样,减轻驾者疲劳程度。同时,拿铁DHT-PHEV的智能泊车,覆盖1000种应用场景,上学接送孩子时的“前后”为难、经过小胡同的“左右”为难,窄位停车时的“上下”为难,拿铁DHT-PHEV可以自动搜寻车位、窄位停车,循迹倒车,遥控泊车,解决所有停车难题。几乎可说完胜同级问界M5,稳居智能驾驶第一梯队。

新能源汽车已经成为越来越多消费者的选择,而拿铁DHT-PHEV 作为魏牌全面向高端新能源转型的全新力作,用越级配置为用户提供超值的享受。如果说30万的问界M5以增程式的技术在燃油车和纯电动车面前凸显了优势,那么,大步甩开问界M5的拿铁DHT-PHEV凭借智能DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技以及极具优势的价格,无疑是出行的更优选择。