作为行业风口的新能源汽车赛道，从一开始的动力市场竞争到如今，进入下半场，竞争资本愈加的复杂，来自长城汽车的李瑞峰说，新能源汽车下半场一定是生态和体系的竞争，在此方面一直早有布局的长城汽车无疑成为先发制人的那一个。近日，长城汽车获得了多达25家证券机构给出了“买入”或“增持”评级，让长城汽车进入“高阶”竞争阶段。而就在近日定价15.98万起的长城哈弗枭龙MAX成功开创了全民进入电四驱的新时代，也让长城汽车站在东风风口，或市场集体看涨。

如今，面对新能源、智能化行业浪潮，长城汽车建立了以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业的“长城森林生态体系”，确立了多条技术路线并举的发展策略，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。目前，长城汽车也是中国唯一完成能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。

在强大体系力的支撑下，长城汽车发出“长城智能新能源 更省更远更安全”的新能源宣言，坚定造车初心，坚定智能新能源发展战略，让造车回归本质，哈弗、魏牌、坦克、欧拉以及长城皮卡已全面聚焦新能源赛道。

依托这么强大的森林生态体系，长城汽车的出海之路也变得更加的畅通。据悉，2022年长城汽车的海外销量已经突破100万辆！这样的业绩在国内整个市场来说都是可以傲视群雄的。它所构建起的全球化研、产、供、销体系，也加速了长城汽车向高势能市场布局。针对东盟市场，长城汽车建立了罗勇工厂；针对巴西市场，本土化的车型今年会正式生产；针对欧盟市场，包括主机厂及核心零部件在内的产业布局，长城汽车正在积极地部署。

“ONE GWM”全球品牌行动纲领也正助推长城汽车“生态出海”模式的海外落地，以领先的智能新能源技术实力，用更先进的智能化新能源产品，满足更多全球用户的绿色出行需求，不断夯实长城汽车新能源车型在国际市场的地位。

对于未来的发展策略，长城也稳扎稳打，步步为营，长城汽车CGO李瑞峰告诉记者：第一，大众经济性市场一定是中国汽车市场里面最大的一块，我们一定会聚焦于大众经济性市场。第二，针对当前新能源汽车市场里面的竞争现象，作为一个稳健经营的企业，就必须根据自己的节奏来做相应的调整。第三，关于利润，我们认为新能源汽车上半场不会是有实力企业的市场，下半场才是。长城汽车还要根据未来我们的产业布局、技术布局和体系布局去做高度的投入。

未来，长城汽车将把握长期趋势，坚持长期主义，稳步推进森林生态体系的“聚能”、全产品链的“释能”、经营管理与营销体系的“赋能”，筑牢高质量发展根基，助力中国汽车工业发展，让世界重新认识中国汽车。不出意外的话，接下来，长城汽车将会进行一场跨越阶层的竞争，能否成为“高阶”选手领跑赛道？大家都在保持期待。