一款车型如果能连续三月销量上涨，足见这款车的实力与受欢迎程度，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌正是这样的纯电SUV。9月汽车销量公布后，凯迪拉克锐歌连续两月获得30万元以上合资纯电SUV销量榜冠军，着实难得，可见市场热度持续不减。

实际上，在这个级别之中凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌也有不少强悍的对手，比如新势力的主力代表蔚来ES6。而最近小编刚好想买一款30几万的纯电SUV，因此对这两款车分别进行了试驾体验，来决定最终选谁，下面一起来看看。

座舱对比，屏幕不一样

小编更重视内饰的体验，咱们先进入车内瞧瞧。凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌的环抱式游艇内饰设计得很人性化，各种操控都能轻易完成，更为抢眼的是33英寸环幕式超视网膜屏。这块屏幕是车内的一大亮点，实现9K分辨率+271PPI像素密度，真实体验发现画质的确超清。语音交互反应也快，且几乎所有指令都能应对，这一点可以加分。该车的NVH体验也超出预期，车内非常静谧，且胎噪、音噪、电机噪音等都处理得很好，没有哪一方面的突出，再加上传统强项豪华质感的出色营造，很让人心动。

蔚来ES6的内饰设计风格更偏向传统油车，没有采用一体式大屏，搭载了10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏，像素密度是200PPI，科技感寻常，画质也一般般。蔚来ES6在降噪方面没有那么整体化，NVH体验稍差，同时车内豪华质感也稍逊一筹，加上蔚来ES6前排座椅没有通风和按摩功能，因此有所减分。

平台不同，续航有差距

在对电车很关键的续航上，诞生于Ultium奥特能平台凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌CLTC续航里程达到653km。锐歌的表显522km是实实在在能开到的522km，下坡路段比较多的时候还能超出表显，可谓是做到了不虚标。同时Ultium奥特能平台也赋予了凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌更出色的驾驶质感，该车的转向手感和车身响应的匹配、前后悬滤震一致性都好，车身姿态控制、响应也都做到了接近完美的水平，开起来就是一股运动型SUV的味道，真正兼顾了操控和舒适，感觉比驾驶过的其它电车都好。另外刹车方面除了脚刹外，还多了一个VROD拨片式无级动能回收，这个拨片不仅可以对车辆执行电制动，在需要时也可以调用机械刹车对车辆进行机械制动，换句话说就是它能够替代部分刹车踏板的作用，刹停车辆不成问题，当然紧急制动还是要靠脚刹，但同时也保有了驾驶乐趣。

蔚来ES6则出自NT2.0平台，纯电续航有两种版本，分别是625km(100度电池包）和490km(75度电池包），如果想要更多续航的，就要花更多钱选择100度电池包的版本了。续航上的短板还是小事，小编更为在意的是蔚来ES6是江淮代工厂生产的，代工厂的质量、品控让人有点不放心。在驾驶体验方面，尽管蔚来ES6百公里加速最快4.5秒，比凯迪拉克锐歌还快0.1秒，在加速和爆发上表现不错，但从整体的驾驶质感来看，在底盘调教、刹车质感、转向手感上，未能达成很好的统一，导致综合驾驶体验达不到预期，其实这也是很多新势力车型的通病。

除此之外，前段时间国内已经开放了3家奥特能超充站，逛街、吃饭、游玩间凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌也能同时补能，更多奥特能超充电站也将陆续上线，逐步覆盖国内主要城市。且奥特能机场充电服务中心也陆续上线，在机场接送等人也能顺便补能了，这一点还是很方便的。

综合来看，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌的座舱、屏幕、续航、驾驶质感和平台等都不错；蔚来ES6也有自己的优点，比如智能、性价比等。不过小编更中意凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌，且这车能连续两月获得30万合资纯电SUV销冠，销量连续三月上涨，也说明了有很多志同道合的小伙伴也喜欢它，大家怎么看？