11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。

项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。计划2024年6月具备通车条件，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。

项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出国内首个高速公路水下互通立交。

深中通道是超大型跨海集群工程。下面按从高到低的空间顺序，从桥面到隧道，揭秘几个冷知识↓

• 最高通航净空高度

——从桥面到水面，为啥伶仃洋大桥要留91米，约等于30层楼的高度？

为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

• 最优美的“S”

——两点之间直线最短，可是深中通道为啥还要建成“S”形？

设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。

• 最稳妥的“秤砣”

——为啥伶仃洋大桥要放两个锚碇？

伶仃洋大桥的每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大，一个秤砣就将近100万吨。

大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的星。

• 最浪漫的“风筝”

——西人工岛为啥建成风筝的样子？

设计成风筝的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

• 最安心的“洞”

——为啥沉管隧道部分，来往车道彼此看不见，要在中间竖一堵墙？还要在墙上设置“洞”？

深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通信、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。

深中通道建设时间线

微柏软件作为深中通道的技术支持单位之一，为项目电子档案管理和标准制定提供全套系统建设及咨询服务已经超过5年。深中通道项目通过使用微柏软件《质量安全管理系统》和《电子档案管理系统》，成功实现了对数据、电子文件和电子档案的标准化、规范化管理，取得了显著的无纸化、协同化效益。同时，微柏软件为深中通道项目开展国家档案局首批建设项目电子文件归档和电子档案管理试点工作以及科研项目《超大型跨海集群工程交通建设项目电子档案全域管理体系及成套关键技术研究与应用》提供全过程技术支撑。在多年的密切合作下，微柏软件与深中通道项目携手并进，共同致力于推动项目的顺利进行。

深中通道 电子档案管理建设历程

2017·启动

2月 国家档案局、国家发改委印发《关于建设项目电子文件归档和电子档案管理暂行办法》

9月 广东省交通运输厅印发《关于建设项目电子文件归档和电子档案管理办法的通知》

2018·试点

获批成为国家档案局首批设立的电子文件归档和电子档案管理试点建设项目

2019·荣誉

微柏软件作为主要完成单位参与的《深中通道智能建造与信息化协同管理应用示范》获“中国公路学会交通BIM工程创新特等奖”

2022·课题

获批国家档案局科技项目 《超大型跨海集群工程交通建设项目电子档案全域管理体系及成套关键技术研究与应用》

2023·验收

微柏软件助力深中通道项目电子文件归档和电子档案管理试点通过国家档案局验收

深中通道项目电子文件归档和电子档案管理试点顺利通过国家档案局验收，标志着深中通道从试点工作的探路者成功转变为试点工作的引领者，对全国建设项目电子文件归档和电子档案管理具有重要借鉴意义。未来，微柏软件将在电子档案管理应用方面持续深化，为客户提供卓越的服务和支持，并与各方合作伙伴共同推动行业发展。

文章来源：央视新闻、广东交通