记者5月20日从华夏航空获悉，5月19日7时15分，华夏航空G54419航班满载15吨近70立方国际货物，从重庆江北国际机场起飞前往印度海德拉巴。这是华夏航空执行的首个全货运国际航班。

西南地区首家

华夏航空介绍，4月初，公司收到国药集团威奇达药业有限公司发来的航班运输申请函。申报资料显示，国药集团威奇达药业有限公司是印度阿拉宾度制药有限公司的长期供应商，因疫情在印度发展迅速，当地对相关药品原料的需求非常急切，目前，国内至海得拉巴的航班受疫情影响均已停航，希望由华夏航空进行包机运输，争取尽快将该药品运送至客户工厂。

据了解，因客舱货物固定方案在西南辖区目前尚无先例，为更好地进行客舱载货运输保障，华夏航空运行标准部早在3月31日就开始组织各业务部门在A320真机上进行客舱载货现场实操，全货运装载的真机测试前后共开展了4次。

4月17日，华夏航空牵头辖区范围内所有航司的真机验证，辖区内的4家单位在民航重庆监督管理局的领导下，到华夏航空培训中心A320模拟机上进行了客舱载货固定操作与特情处置演示验证。

华夏航空运行标准部总经理肖智军表示，客舱装货的验证是执行全货运航班的重要环节，检验客舱装货业务的安全性和程序的可操作性，经过几轮验证，华夏航空客舱的货运装载能力获得了监管单位认可，成为西南地区首家获得资质的航司。

华夏航空表示，经公司各部门积极配合，华夏航空货运部、网络规划部、运行标准部、维修工程部、维修公司、客舱地面服务部、安监部等多个部门共同进行保障，全力协调，克服各种困难及临时突发情况，顺利保障了航班的执行。

货机市场可期

华夏航空介绍，2019年末，中国运输机场一共有235个，全货机仅173架，占民航运输机队的4.5%。按国际客机与货机配比标准，货机占民航运输机的比例通常在10%-15%之间，目前中国民航运输机约在6000架，按此标准，货机应在600架以上，这意味着中国货机市场存在较大增长空间。

安信证券认为，从运营企业、货机运力等要素来看，中国整体航空货运体系较为薄弱，作为全球产业链的“世界工厂”，并未拥有与之匹配的航空货运国际网络。因此，打造全货机的航空物流企业，构建自主可控的国际航空物流运输通道体系，具有非常重要的战略意义。

据了解，华夏航空目前共运营49架飞机，以“干支结合”为手段，整合支线网络，提升支线与干线间的转接能力，在主要区域枢纽形成支线对国内干线、国际航线的有力支持，着重实现干支结合的网络效应。

2019年，华夏航空新增了郑州—曼德勒、天津—曼德 勒、重庆—琅勃拉邦和重庆—万象四条国际航线，丰富了国内至东南亚的国际航线网络。未来，随着航线网络的不断开拓，华夏航空还将在货运业务领域发力，不断提升货运运行水平，为畅通国际供应链物流渠道提供助力，开拓客、货运利润共同增长的新局面。