记者1月1日从上海港了解到，2020年上海港集装箱吞吐量形势呈现前低后高，下半年屡创新高特点，全年逆势冲上4350万TEU（标准箱）新高峰。其中，国际中转完成超530万TEU，同比增长超14%，水水中转比达到51.6%，同比增长约3%，上海港作为国际集装箱枢纽港的地位得到了进一步巩固。

全年箱量增长的背后，内贸箱成为了箱量增长的全新动力。宜东分公司作为上海港专业内贸码头，2020年12月25日首次突破全年430万TEU历史大关，创该码头开港以来历史新高。更进一步，上海港2020年内贸吞吐量总和突破600万TEU，同比增长约15%，也刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。

据悉，上海港逆势表现背后有多重原因。一是中国在疫情防控、复工复产中措施有力。二是中国作为世界工厂，从2020年3-4月以后，海运贸易货物数量稳步增长，上海港2020年上半年跌幅收窄。进入2020年三季度以后，我国货物量涨幅不断加快，海内外市场货物需求量进一步增大，进出口箱量持续保持增长势头。从2020年第三季度开始上海港集装箱吞吐量止跌回稳，达到约2.4%的增幅。三是上港集团顺应市场变化趋势，推出多项有效举措促进箱量增长，累加效应集聚放大。主要包括：一是对长三角货源地箱货情况进行深入调研分析，与船公司紧密协作，落实一系列优化服务措施和增容方案，实现“港、航、货”三方联手。二是始终坚持“防疫情、保通畅”整体工作思路，推出“七项”集装箱增长专项措施，通过落实国际中转装卸费优惠、国际中转箱堆存减免期延长、海铁联运清关箱优惠等项目，努力实现促增量、稳存量。面对航运市场“一箱难求”的情况，上港集团精准推出空箱商务计划，通过各种方式鼓励船公司加大在上海港的空箱调运力度，从2020年5月起船公司从境外港口整船调运空箱约22万TEU，为国内企业货物出口打通海运服务链。三是成立了洋山、外港、内贸三大集装箱片区，以片区为工作单元推动集装箱业务发展，努力实现统筹、集聚效应；有序推进“南联北融”协同发展。

其中，上海港洋山港区是全球最繁忙的集装箱港区之一。在2020年12月10日开港15周年之际，洋山港区集装箱吞吐量首次突破2000万TEU。作为港区最年轻的码头——洋山四期在今年也迎来了3周岁。2020年洋山四期集装箱吞吐量首次突破400万TEU，已基本实现了该码头建设时的初期目标。开港3年来累计完成集装箱超900万TEU。