2月初，网上有消息称多多买菜进军快递代收。根据宣传资料显示，多多买菜对入驻网点提出了可观的补贴政策，且该业务已在一些社交平台展开宣传，以此吸引线下实体快递网点加入。

时至今日，多多买菜试水快递代收业务已有一个月时间，承诺给加盟网点补贴是否到位？多多买菜代收系统每日单量如何？加盟网点对多多买菜这一业务又有怎么样的评价？带着这些疑问，3月15日，记者走访了位于成都龙泉驿区的一家加盟网点。

加盟网点忧心忡忡

曾入驻多多买菜一天就退出

“多多买菜推广人员是通过微信联系上我的，他们承诺3个月补贴3000元，并且每天达到相应单量还会有补贴。”成都龙泉驿区一快递代收点站长刘志（化名）告诉记者，2月下旬，在多多买菜工作人员的推广下，他开始使用了多多买菜快递代收系统。

据当时流传的宣传资料，首批入驻多多买菜平台将享受四大补贴：3000元入驻补贴，包裹补贴每天最高500元，免费短信和智能语音通知、入驻即送PDA+打印机。这一补贴也在刘志口中得到印证。刘志表示，“入驻多多买菜系统需要缴纳1000元保证金，后期遇到投诉、罚款都会从1000元保证金里面扣除。另外，每天完成出库200单奖励80元，完成400单奖励200元，这些都是3个月补贴3000元之外的额外奖励。”

“我也是看中了它的补贴，算是给门店多了一个增收渠道。”刘志表示，他的主要精力还是放在原本的快递服务上，毕竟原有业务量比较大，接受多多买菜系统也只是个尝试。

刘志告诉记者，他仅仅用了一天多多买菜就申请退出了。究其原因，他告诉记者，为了冲单量，每天站点出库的快递会再到多多买菜系统里入库出库操作一遍，这就导致用户会收到两个收件码。“用户体验不好，上游的快递企业和上门取件的用户对此多有抱怨，我也考虑到长期这样对自己门店生意的影响，第二天就申请关闭了多多买菜的系统。”

随后，记者拨通了在上海一经营20多家快递站点老板王林（化名）的电话，也得到了同样的说法。王林表示，“在行业中，圆通和极兔会对二次签收进行罚款，但多多让我们二次入库，并没有考虑到运营实际，他们要求一个包裹在入库原有圆通系统后再入库多多系统，消费者的一单包裹会先后收到两个取件码，因此造成消费者困扰来投诉的，累计的罚款也不少。”

谈及补贴停用后是否会持续使用，王林表示会恢复使用之前的系统，“因为要改变使用习惯，同时还要去说服快递员无补贴操作，这很容易造成快递员流失。另外，也担心3个月满，没有补贴后，单量到不到理想效果。”

专家：

快递业反复烧钱超低价补贴

影响自身利益更影响市场秩序

此前，曾有媒体报道称，包括重庆、厦门、福建、河北等地区邮政管理局先后发出“多多买菜代收点不具备经营快递业务资质，多多买菜系统不合规”的监管提示。16日，记者向四川邮政管理局求证此事，相关人士表示：“四川省邮政管理局也收到了关于多多买菜相关资质问题的反馈，目前正对企业和网点进行核查。”

随即，记者联系了拼多多客服，对于多多买菜经营快递业务是否具备合法资质等问题。拼多多客服表示，“将把问题反馈到平台，稍后将有售后专员单独联系处理。”截至发稿，记者暂未收到拼多多售后专员的回复。

对此，华东政法大学法学教授任超表示，根据我国《邮政法》、《快递暂行条例》、《快递末端网点备案暂行规定》，经营快递业务和快递末端业务需要申请经营许可证，并经备案。任何未经经营许可的业务，均不得在快递末端网点经营快递业务，多多买菜未经快递业务经营许可，也未备案快递末端业务，属于违法行为。

而对于多多买菜试水快递收发对行业有怎样的影响？对线下实体站点在多元化增收层面又将会起到怎样的效果？快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示，快递驿站只是末端快递的一种实现方式，目前来看同样是一个竞争激烈的市场，主要快递公司也都在布局末端市场，比如中通的兔喜超市、圆通的妈妈驿站、韵达的韵达快递超市，其他还有像菜鸟驿站这种第三方驿站，“多多驿站”的优势是背后的流量平台，再加上高补贴的模式，起量应该不难，需要注意的是这个补贴模式能维持多久？潮水褪去，还能剩下什么？近几年，快递业也有反复烧钱超低价补贴，最终不仅伤害自身利益，也影响市场秩序。

对于线下经营实体站点多元化增收的问题，赵小敏表示，最重要的还是多元经营和服务质量，快递收发能给站点一个稳定的收入，增值部分却来自快递外，站点能不能多挣钱，要看有没有其他多元的收入，以及服务本身有没有得到消费者认可，并且合规合格避免各种不必要的罚款。