近日重庆市原市长黄奇帆公开表示，三千万辆中国汽车卖的利润不如丰田，这引起了热议，而事实上日系车确实盈利能力很强，放在全球也是非常能打。
黄奇帆表示，中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，今年截至6月但产值利润率仅5%，三千万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车。它九百万辆汽车比我们三千万辆的效益还高。
为何日系车这么赚钱呢，特别是丰田呢？对此，相关专家表示，丰田之所以能够成为全球最为“吸金”的车企，主要是因为其强大的研发能力和高效的供应链管理能力，同时丰田拥有丰富的车型系列。
此外，丰田汽车在生产效率、成本控制和质量控制方面也有出色的表现。在这些因素共同作用下，使得丰田汽车的利润率一直较高。
事实上，混合动力汽车实现了24.5%的增长是丰田业绩增长的核心动力。
“丰田汽车之所以能成为最为赚钱的车企，一方面得益于其卓越的成本控制能力和高效的生产管理；另一方面，丰田在混合动力技术方面的领先地位也使其在节能车市场占据优势地位。”知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪表示。
有分析人士指出，丰田的混合动力汽车技术被视为其电动化战略的核心，掌握了HEV制造，也就为插电式混合动力汽车和电动汽车的研发奠定了坚实基础。
因为，每一部混合动力汽车上都有电池、电机、电控三个核心零部件，这种技术的可延展性，使得丰田在战略调整中更加游刃有余。
大潮之下，快不是唯一答案；周期之中，稳才更见功力。日前，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）交出登陆资本市场后的首份年报。2025年，该公司实现收入3002.87亿元，同比增长11.3%；年内利润195.07...【详细】
在电动化浪潮下，新能源汽车本应以低碳节能为核心产业底色，但却在续航、空间的同质化内卷中，陷入一场“增重悖论”。据最新行业数据，2025年至2026年在售新能源乘用车整备质量均值突破2吨关口，车型重量极差超600公斤，...【详细】
5月26日，记者从工业和信息化部获悉，为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，工业和信息化部装备一司当日发布了《2026年汽车标准化工作要点》（以下简称《工作要点》）...【详细】
