广汽集团澄清“一半芯片由格力替代”传闻：合作探讨中，网传不实

‌2026年1月20日，广州‌——针对近期网络热议的“未来广汽集团汽车芯片中一半由格力产品替代”的报道，广汽集团今日通过官方渠道发布声明，明确表示该表述并非事实，并详细介绍了双方合作的最新进展。

合作背景：聚焦“人车家”智慧生态

2026年1月15日，广汽集团董事长冯兴亚率队访问格力电器，与董事长董明珠及管理团队就“人车家”智慧生态融合发展进行了深入探讨。此次访问旨在探索产业协同的可能性，推动智能家居与智能汽车的深度融合，为用户提供更加便捷、高效的智慧生活体验。

访问期间，冯兴亚向董明珠介绍了广汽昊铂一款车型的技术细节，提及该车型搭载的1004颗芯片均拥有中国自主知识产权。董明珠对此回应称：“将来有500个是我的。”这一互动被部分媒体解读为格力将替代广汽半数芯片的信号，引发了广泛关注。

广汽回应：网传信息不实，合作仍在探讨

针对上述传闻，广汽集团迅速作出回应，通过官方微博发布声明，明确指出“相关网传表述并非事实”。广汽集团强调，双方的合作目前仅限于探讨“人车家”智慧生态融合发展及产业协同的可能性，尚未达成任何具体的合作协议或进展。

“我们感谢大家的关注与支持，但请勿轻信或传播未经证实的信息。”广汽集团在声明中表示，后续如有合作的具体进展，将通过官方渠道第一时间发布。

格力芯片业务：聚焦碳化硅技术，车用领域处于早期阶段

格力电器在芯片领域的布局始于2010年，当时建立了IPM功率模块生产线，切入芯片制造领域。2018年，格力成立零边界公司，专注于芯片设计。2023年，格力进一步设立电子元器件公司，主要从事碳化硅（SiC）芯片的设计、流片及模块封装和测试等业务。

目前，格力电器的汽车芯片业务聚焦于新能源汽车的核心部件——碳化硅功率器件。碳化硅技术因其耐高压、高频、耐高温的特性，在新能源汽车的电机控制、充电系统等领域具有广泛应用前景。然而，格力在车用芯片领域的应用仍处于早期阶段，尚未形成大规模量产能力。

行业观察：国产芯片替代趋势下的合作潜力

尽管广汽与格力的芯片合作尚未落地，但此次互动反映了国产芯片替代的国际趋势。近年来，随着全球芯片供应链的紧张，国内汽车制造商纷纷寻求与本土芯片企业的合作，以降低对外部供应商的依赖。

广汽集团在2025年4月发布的12款汽车芯片中，已覆盖计算、控制、电源、驱动、传感、模拟等全领域，合作方包括中兴通讯、仁芯科技等国内企业。格力电器凭借其在碳化硅技术领域的积累，未来有望在新能源汽车芯片市场占据一席之地。

专家观点：合作需谨慎，技术验证是关键

行业专家指出，汽车芯片对安全性和可靠性的要求极高，任何新供应商的引入都需要经过严格的验证和测试。格力电器虽然在家用电器领域拥有丰富的芯片应用经验，但车用芯片的复杂性和安全性要求远超家电领域，因此双方的合作仍需谨慎推进。

“格力需要证明其芯片能够满足汽车行业的严苛标准，包括温度范围、振动、电磁兼容性等。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示，“广汽也需要评估格力的技术能力和产能稳定性，以确保供应链的安全。”

结语

广汽集团与格力电器的合作目前仍处于探讨阶段，网传的“一半芯片由格力替代”的说法并不属实。然而，此次互动为双方未来的合作提供了可能性，特别是在国产芯片替代的大背景下，格力在碳化硅技术领域的积累有望为广汽提供新的供应链选择。后续进展，我们将持续关注。