近日，中国汽车流通协会发布的最新一期汽车消费指数显示，6月汽车消费指数为75.3，环比有所回落。随着汽车市场步入传统淡季，预计本月汽车销量将较上月继续下滑，整体市场承压运行。
6月下旬，商务部、市场监管总局等多部门密集出台汽车消费配套政策，聚焦疏通汽车全生命周期消费、使用环节的堵点难点，着力搭建多元化汽车消费场景、激活市场潜力。此次出台的系列政策释放出长期利好信号，但政策落地生效存在一定周期，短期内难以快速扭转市场需求偏弱的格局。
从细分指数来看，6月汽车消费需求分指数为74.7，市场新增购车需求整体放缓。多重因素共同压制7月购车需求增长：一方面，6月车企及经销商半年度冲量促销集中释放了大量存量购车需求，新增市场需求需要时间积累修复；另一方面，7月全国大范围高温、多雨的天气会延缓消费者到店选车、购车的节奏，进一步抑制市场活力。
与此同时，需求端存在多重底部支撑，有效缩小了需求分指数的下滑幅度。政策层面，多部门落地的汽车流通、后市场扶持组合政策为后续消费释放筑牢政策基础；消费场景层面，暑期学生购车、家庭长途出行等刚需稳步释放，带来稳定增量；此外，全国汽车以旧换新、地方购车补贴等常态化政策持续发力，有效对冲淡季需求下滑的压力，稳住市场基本盘。
中国汽车流通协会表示，7月国内汽车市场将呈现传统淡季特征，整体表现为需求小幅回落、线下客流下滑、终端成交收缩。6月促销透支后续需求、恶劣天气压制线下客流、终端让利收紧等多重利空因素，让门店客流和成交持续承压。整体而言，预计7月车市将进入传统淡季运行区间，汽车销量比6月将出现回落。
经历了连续数月的价格战与渠道去库存之后，20余家主流车企在7月初集中发布了今年上半年的销量数据。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2026上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%；1至5月全国乘用车...【详细】
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