2月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。

乘联分会秘书长崔东树表示，由于2025年春节时间较往年提前，很多消费者在2024年末完成春节前的置换购车计划，进而影响了2025年1月整体零售量，1月乘用车市场零售量处于历史低位。

新能源乘用车方面，1月新能源乘用车零售量达到74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%，下滑幅度显著。1月新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期提升9个百分点。

出口方面，1月乘用车出口38万辆，同比增长3%，环比下降6%。其中，1月，自主品牌出口达到32.8万辆，同比增长8%，环比下降9%；合资与豪华品牌出口6万辆，同比下降19%。1月，新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。

在崔东树看来，随着规模优势显现，中国制造的新能源车越来越多地走出国门，海外认可度持续提升。

我国自主品牌乘用车高端化突破明显，20万元以上的自主品牌乘用车销量占比从2022年的22%、2023年的29%、2024年的32%，上升到2025年1月的37%。

不过，在崔东树看来，我国自主品牌应该在高、低端领域均衡发展。“目前，中国汽车普及率仍然处于世界偏低水平，需要靠低价产品推动普及。但内卷和低价是两码事，车企既要反内卷，又要保证有较强产品力和消费者满意度。”崔东树说。

崔东树初步预计，2025年2月中国乘用车市场销量将保持稳步增长，新能源车成主要驱动力，传统燃油车市场则将继续萎缩。展望2025年，预计国内乘用车市场零售量为2340万辆，同比增长2%。其中，预计新能源乘用车零售量为1330万辆，同比增长20%，渗透率达57%。